[汽車之家 用車寶典] 大家好！我們的后宮節目又和大家見面了，最近有不少朋友都在談論關于隱形車衣的種種話題，吐槽也好，不屑也罷，疑惑更甚。這次我帶你們去拜訪一家很特別的工廠，說它特別，主要是普通消費者壓根沒聽過，但它卻在圈里享有很高的影響力，被業內人所深知，除此之外，它在OEM代工和出口方面的深厚積淀更讓它被人稱為：“膜圈的富士康”。
之前我們帶大家拜訪的都是一些to C的品牌和工廠，本期車衣工廠，咱們不妨換個套路，直擊痛點！看看這家工廠型企業是如何答疑解惑的！
Tips：車衣和太陽膜有啥區別？PET&TPU
很多小伙伴可能沒看過我們之前的節目，覺得太陽膜和隱形車衣是一回事，其實不然，咱們先用很簡短的篇幅梳理一下兩者的區別和關系。
簡單來講，太陽膜所應用的PET材料和隱形車衣主流的TPU材料有很多相似之處，但在性能上又有所差異，各自的特點讓它們在不同的領域可以充分利用所長，發揮最適合所處場景的性能。
慣例：隱形車衣是怎么造出來的？
結論先行：和太陽膜的制造異曲同工，又是一次“攤煎餅”的過程，生產過程咱們快速過重點，干貨都在后面。
不能生產基材的都不算牛？
這里有個誤區：不少消費都被灌輸了一個認知，談到太陽膜和隱形車衣，都喜歡拿“誰能拉膜誰牛B”來說事兒，然而實際情況并非如此，何為拉膜？就是把原材料顆粒變為薄膜的過程，這不僅需要巨額的投入，對于經驗的積累也是有著極高要求，可如今不少一線大牌和自主品牌能自己拉膜的廠商少之又少，大家都是從最成熟的企業拿基材來加工，你能說人家就是騙子企業小作坊么？肯定不是！
給你舉個例子你就懂了：這就和豐田Supra共享寶馬Z4技術一個意思，既然有更加成熟更加劃算的“硬件平臺”，何必還要自己費盡去再研發生產呢，把更多精力放在“軟實力”上塑造自己的“個性”豈不更好？此類的案例在不少車企中更是屢見不鮮！
神秘的膠水：品質源泉之一
在太陽膜工廠的時候我們就和大家談過關于膠水的作用，因為隱形車衣和太陽膜類似，也是一層一層疊加上去的，不同層的作用各不相同，而膠水層的優劣很大程度決定施工的便利性和日后的穩定性，畢竟，無論是太陽膜還是車衣，你都需要通過施工給它“貼”上去，膠層在施工時和施工后的表現，很大程度決定了“你會不會罵街”。
關于膠水，不妨和大家聊聊這其中的“小故事”，大家都知道伊士曼，來自美國的伊士曼化工可以說是膜界的代表陣營之一，旗下龍膜、威固廣為人知和追捧，而上圖所示的亞什蘭膠水就是伊士曼曾經的主要選擇，但亞什蘭膠水也有不足：它是單組分的，不可調整，如果在氣溫較低的北方使用，施工時膠的狀態會硬化，出現玻璃質，從而影響施工，也容易出現一些售后問題。
隨著隱形車衣在國內的走火，越來越多品牌開始跟隨日韓的趨勢，轉用雙組分的膠水，雙組分可調的特點可以根據南方北方的氣候差異單獨進行固化劑的調整，固化劑的比例則直接決定了產品膠層的軟硬和耐候性指標，從而更好的適應不同氣候的差異。
你可能好奇：伊士曼后來怎么著了？他們后來依舊采用了單組分的膠水，只不過根據夏季和冬季調配出了兩套方案。但也說明，隨著隱形車衣的火熱，車衣界的技術要求一直在快速變革，哪怕是最執拗的美企也不例外。
隱形車衣生產：又是攤煎餅的過程
Tips：芳香族和脂肪族
既然又談到基材，不妨多和大家聊幾句：都知道主流隱形車衣是TPU材料，也就是熱塑性聚氨酯彈性體，而TPH則是加了增塑劑的PVC，PVC就更不用說了，塑料。
推薦兩個辦法：1、選擇一線知名品牌，別圖便宜。2、通過店家質保來獲得保障，即便是短期黃變，你也可以獲得保障，還有就是盡量去口碑好，開店時間較長的店面。
講真，關于車衣工廠方面的內容，確實沒有太多能值得拿出來讓大家開眼界或者獵奇的環節，因為它和太陽膜生產太過相似，基本產線都是一樣的，只是在細節工序上有所不同，我知道大家都很關心關于車衣的一些“干貨問題”，別急，我們很有幸對話到了中研的技術團隊和創始人，接下來的內容就交給他們！干貨馬上到！