[汽車之家 大燈測試] 距離“1997年過去了，我很懷念它”那部電影仍有一年的時間，在這之前馮氏賀歲片還未嶄露頭角，而每當春節來臨我們只能從春晚中尋找快樂。而在1996年中央電視臺春節聯歡晚會上的一個小品卻與今天我們要聊的主題非常貼切——《打工奇遇》。
也許你會想起一百八一杯的宮廷玉液酒，亦或者是蘿卜開會的描述。但小品最后趙麗蓉老師提筆寫下的四個大字：貨真價實才是真正的點睛之筆。而當我測完飛度(參數|詢價)的大燈中，腦海中就一直回著這樣的畫面。
從我們以往測試的車型來看，其中不乏幾十萬的高端車型，燈光表現自然沒的說。但反觀十幾萬的入門市場，燈光表現真可謂是形形色色，LED光源能做到全系標配，但實際測試效果感人，而這樣LED大燈作用無疑僅是為了提升車輛競爭力，但在使用感受上卻不盡如人意。反觀這次飛度的測試，原本并不對它抱有太大希望，但結果卻是著實讓你眼前一亮。
燈光配置淺析
從LED光源的大燈造型上看，確實為整車顏值提升不少。而反觀鹵素光源的車型，顏值上要遜色一些，畢竟以實用為導向，就無法講究那么多了，不過鹵素采用簡單的燈碗反光結構，后期升級LED直插光源也很方便，這點看個人所需。
測試結果
近光部分的測試結果還是比較令人滿意的，對于一款海外品牌10萬左右區間的車型，近光的照射水平值得稱贊，可以看到廠家對LED大燈賦予了更多的實用意義，而并不是像某些品牌車型那樣，“為了LED而LED”。美中不足的是，由于左右落差較大，使得該車的20米橫向探測水平出現了左右分布不均的問題。
遠光部分的表現可以稱得上“照得遠；不晃眼”。82米的遠光照射距離雖然談不上名列前茅，但至少不拖后腿，而遠光眩光控制得比較到位，直觀感受層面，遠光能夠起到警示作用，但又不至于讓對向車輛駕駛員“眼前一白”。
在自適應遠近光功能普及的今天，我們很高興看到10萬區間內的海外品牌熱銷車型搭載了這項配置。先拋開表現不談，技術下放到低價格區間、熱銷車型上的做法本就應該值得鼓勵，畢竟這是關乎行車環境的功能。當然作為重要配置，廣本也不免俗套的將它作為不同價位車型的區分配置。
從體驗上來看，系統對光源的識別比較準確，雖然出現了幾次誤判現象，但整體說得過去，遠近光之間切換非常迅速，在漆黑的山路能夠對每一位交通參與者起到不小的幫助。
編輯點評：
自適應遠近光與LED光源的下放讓人欣慰，而根據測試結果以及使用上的主觀感受來看，2021款飛度的燈光表現著實不錯，雖然達不到登峰造極的地步，但終歸是一套貨真價實的“產品”。我們期望能有越來越多的車企在推廣LED光源的同時，也能夠兼顧大燈本身的屬性，讓LED光源變得貨真價實。（圖/文 汽車之家 李響）