[汽車之家 電動(dòng)車用車] 就在9月中旬，我們剛剛為大家?guī)?lái)了一次小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))的OTA內(nèi)容；過(guò)了一個(gè)月的時(shí)間，P7此次又向用戶分批推送了自該車上市以來(lái)最重大的一次OTA——Xmart OS 2.1.0版本OTA。小鵬汽車P7在此次OTA才剛剛開(kāi)放ACC、LCC等輔助駕駛功能，同時(shí)它還為我們帶來(lái)了一個(gè)空前的體驗(yàn)——全場(chǎng)景語(yǔ)音；這次升級(jí)有多精彩？看看文章你就知道了。
小鵬汽車P7此次OTA的項(xiàng)目比較多，但功能升級(jí)主要還是集中在兩個(gè)方面：一是輔助駕駛部分，二是智能化體驗(yàn)部分。
（“小P”即小鵬汽車P7的語(yǔ)音助手）
雖然P7剛剛開(kāi)放ACC、LCC等輔助駕駛系統(tǒng)，但我相信你們對(duì)這些功能并不陌生，因?yàn)槟壳坝刑嘬囆途邆溥@些能力了，所以我們還是先來(lái)看一下P7在智能交互部分做的創(chuàng)新，相信我，這更有意思。
說(shuō)正題之前，我先跟您分享一下小鵬汽車P7的OTA過(guò)程。一般車輛OTA升級(jí)都不是幾分鐘就能解決的，且部分車型手動(dòng)OTA過(guò)程中無(wú)法鎖車，我就經(jīng)歷過(guò)半夜十二點(diǎn)在車?yán)锏萇TA的場(chǎng)景，所以建議您看好OTA提示再選擇手動(dòng)升級(jí)還是預(yù)約自動(dòng)升級(jí)。不過(guò)P7在這點(diǎn)做的還挺好，首先系統(tǒng)會(huì)提示用戶“手動(dòng)升級(jí)期間無(wú)法鎖車、無(wú)法行駛”，其次據(jù)官方介紹，車輛手動(dòng)升級(jí)過(guò)程中，用戶也可隨時(shí)選擇“中斷升級(jí)”以恢復(fù)車輛的可行駛、可鎖車狀態(tài)。
預(yù)約升級(jí)還是挺靠譜的，但建議您在OTA之前最好能將車放置在露天停車場(chǎng)，因?yàn)檐嚈C(jī)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不像手機(jī)那么好，如果把車輛停在地下車庫(kù)的話，OTA過(guò)程可能會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的影響。
車輛OTA完成后我第一個(gè)體驗(yàn)的新功能就是全場(chǎng)景語(yǔ)音；小鵬汽車的語(yǔ)音負(fù)責(zé)人趙恒藝認(rèn)為，智能駕駛是區(qū)別智能汽車和普通汽車的一個(gè)因素，而在車內(nèi)，語(yǔ)音交互則是重點(diǎn)。在此前的交流中，趙恒藝就曾表示，目前很多語(yǔ)音助手的業(yè)務(wù)觸達(dá)率（功能實(shí)現(xiàn)能力，就是它能干什么）、交互的自然性都亟待提升；在P7的這次OTA中，我發(fā)現(xiàn)他提到的問(wèn)題得到了很大程度的優(yōu)化。
“可見(jiàn)即可說(shuō)”是全場(chǎng)景語(yǔ)音中的一項(xiàng)重點(diǎn)，該功能的作用之一就是可使語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)更多功能控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、車控、系統(tǒng)設(shè)置5個(gè)自研應(yīng)用下，屏幕上出現(xiàn)的圖標(biāo)、按鍵均可通過(guò)語(yǔ)音助手才代替觸控。以往語(yǔ)音助手功能限制較多，比如能打開(kāi)音樂(lè)、切換音樂(lè)，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)歌單的選擇、歌曲順序的選擇，但現(xiàn)在擁有“可見(jiàn)即可說(shuō)”能力的小P可以實(shí)現(xiàn)。
如果您沒(méi)明白“可見(jiàn)即可說(shuō)”到底是什么意思，也不知道這究竟能怎么為用戶帶來(lái)便利，您可以看下面的演示視頻，一些基本的功能操作都可以通過(guò)語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)。也許您會(huì)有疑問(wèn)，僅在5個(gè)自研應(yīng)用下可用，這夠嗎？參考此前小鵬汽車做過(guò)的調(diào)研，被使用最多的語(yǔ)音交互功能無(wú)非是空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)，回想我們自己的用車場(chǎng)景也確實(shí)如此，即便車機(jī)功能那么豐富，但常用的還是那些基本功能。
此外，如果您看了視頻應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，從我第一次喚醒語(yǔ)音助手后，就再也沒(méi)有說(shuō)過(guò)喚醒詞“你好小P”。上面我們說(shuō)過(guò)目前很多語(yǔ)音助手除了業(yè)務(wù)觸達(dá)率需要提升外，交互的自然性也需優(yōu)化；全場(chǎng)景語(yǔ)音支持一段時(shí)間內(nèi)的免喚醒，所以我在視頻中只說(shuō)了一遍喚醒詞。其實(shí)免喚醒功能也是提升交互自然度的一個(gè)方法，避免用戶下達(dá)每個(gè)指令前都要說(shuō)“你好小P，我要XXX”，當(dāng)然，為達(dá)到準(zhǔn)確、隨時(shí)捕捉指令的效果，語(yǔ)音助手需要大量的指令儲(chǔ)備，以便做出正確判斷。
說(shuō)到交互自然，目前很多語(yǔ)音助手的指令都相對(duì)固定、死板，可能用戶說(shuō)錯(cuò)或少說(shuō)一個(gè)字都不行。在P7這套全場(chǎng)景語(yǔ)音上，用戶可相對(duì)自由的下達(dá)指令，基本你認(rèn)為這個(gè)指令該怎么說(shuō)，那就可以怎么說(shuō)，這大大降低了上手難度，也可以提升用戶好感。
關(guān)于語(yǔ)音，我們?cè)傺由煲幌隆：芏嗳瞬幌矚g全觸控操作，他們認(rèn)為這沒(méi)有傳統(tǒng)物理按鍵/旋鈕便捷，但從工程師的角度來(lái)考慮，這也許是有意而為之。據(jù)我們了解，其實(shí)車機(jī)上的一些設(shè)計(jì)確實(shí)存在引導(dǎo)性目的，比如工程師更希望用戶體驗(yàn)語(yǔ)音交互帶來(lái)的便捷，它們的某些功能會(huì)設(shè)計(jì)的更適合語(yǔ)音操作。
對(duì)于語(yǔ)音助手而言，想做到免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)，還是相當(dāng)有技術(shù)難度的，比如捕捉能力、語(yǔ)義理解、語(yǔ)言處理能力等等都需要達(dá)到較高水平。這樣的語(yǔ)音助手挺出色，但一定還能進(jìn)步。目前小P也擁有了一定的定制化能力，用戶可對(duì)自行訓(xùn)練小P，最終實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置、空調(diào)、音樂(lè)等多種功能的自定義體驗(yàn)；未來(lái)，語(yǔ)音助手也許能像個(gè)朋友，像你鐵哥們一樣，了解你的習(xí)性、偏好，你可以和它進(jìn)行無(wú)障礙、順暢、自然的溝通，它也能恰合你意的完成各種操作。一切的一切，留給工程師們?nèi)ネ瓿砂桑鳛槠胀ㄏM(fèi)者，我們能抱著一顆樂(lè)于接受、感受新鮮事物的心就好。
關(guān)于小P，除了硬實(shí)力外，它這次還更萌了。我們認(rèn)為語(yǔ)音助手的虛擬形象或像蔚來(lái)NOMI一樣的實(shí)體形象可以增加語(yǔ)音助手和用戶的情感溝通能力，而這次小P的“換裝”，包括定制化頭像則為用戶提供了更多選擇性，而且實(shí)際體驗(yàn)效果還挺好的，值得一試。
這是“防暈車模式”，該模式并沒(méi)有改變車輛的制動(dòng)力度，但動(dòng)力輸出給人的主觀感受和經(jīng)濟(jì)模式類似，輸出相對(duì)平緩，從而為乘客帶來(lái)舒適的乘坐感受。小鵬汽車P7有“低”和“高”兩種動(dòng)能回收等級(jí)，而舒享駕乘模式下的動(dòng)能回收力度比常規(guī)的“低”還要更小，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了燃油車的滑行能力，從這方面，乘客也能獲得更平緩的乘坐體驗(yàn)。
最后要說(shuō)的是一個(gè)對(duì)北方車友比較友好的功能——低溫電池預(yù)熱。目前絕大部分純電動(dòng)車都已擁有電池加熱系統(tǒng)，但這要消耗動(dòng)力電池的電量，帶來(lái)的劣勢(shì)還是車輛續(xù)航能力降低；此次P7低溫電池預(yù)熱的電能來(lái)源是充電樁，所以你只需要支付稍多一點(diǎn)的充電費(fèi)就可以了，它能在一定程度上減小低溫對(duì)車輛續(xù)航能力的影響。
小結(jié)：
關(guān)于一些智能化功能的體驗(yàn)大概就是這樣，在說(shuō)P7此次輔助駕駛的OTA前，我們先來(lái)總結(jié)一下上述內(nèi)容。值得肯定的是，小鵬汽車語(yǔ)音自研團(tuán)隊(duì)打造出了創(chuàng)新性、功能性、實(shí)用性兼?zhèn)涞摹叭珗?chǎng)景語(yǔ)音”能力。就像趙恒藝所說(shuō)，語(yǔ)音交互是體驗(yàn)的升級(jí)、補(bǔ)充，絕非是哪種交互方式的替代；確實(shí)，選擇多總比沒(méi)選擇要好，這也給我們帶來(lái)了更多思考，未來(lái)語(yǔ)音助手還需要具備什么能力才能讓用戶更樂(lè)于接受并高頻使用語(yǔ)音交互模式？或者未來(lái)是否還會(huì)誕生另一種全新的、更好用的人機(jī)交互模式？
