[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)] 作為在智能手機(jī)操作系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)大部分份額的巨頭，谷歌之前在車載系統(tǒng)上一直鮮有建樹。不過得益于安卓系統(tǒng)的開放性，如今許多第三方車載娛樂信息系統(tǒng)的供應(yīng)商都將安卓系統(tǒng)作為底層平臺(tái)，藉此可以很方便地在車上適配各種成熟的App，并且?guī)砹瞬诲e(cuò)的體驗(yàn)。在19年年初，谷歌與沃爾沃、奧迪達(dá)成協(xié)議，合作推出車載智能操作系統(tǒng)，隨后，第一款搭載原生車載安卓系統(tǒng)的車型便正式亮相，那就是沃爾沃旗下高端電動(dòng)車品牌極星（Polestar）推出的對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的純電動(dòng)轎車：Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))。那么這套原生安卓車載系統(tǒng)在這臺(tái)車上表現(xiàn)如何？我們依據(jù)汽車之家《智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)其進(jìn)行了深度體驗(yàn)。
先說結(jié)論：作為一款進(jìn)口的海外車型，Polestar 2的這套系統(tǒng)在我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下獲得了四星半的成績(jī)，這在我們測(cè)試過的海外品牌車型中處于第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。從設(shè)計(jì)和硬件水準(zhǔn)來看，它的確不辱豪華品牌的聲譽(yù)，不過在我們的體驗(yàn)過程中仍有一些遺憾，或者說水土不服的情況出現(xiàn)。
總之，無論從硬件配置還是從交互的便利性以及人性化設(shè)計(jì)方面，Polestar 2的這套系統(tǒng)以目前的技術(shù)水準(zhǔn)來看可以說達(dá)到了主流水平，而出色的工業(yè)設(shè)計(jì)以及硬件基礎(chǔ)則是它的加分項(xiàng)。
