[汽車之家 互聯(lián)出行] 當(dāng)我看到全新一代伊蘭特在北京車展發(fā)布預(yù)售價(jià)時(shí)，莫名想起了《天下足球》對(duì)于皮爾洛的“告白”——人生有多少個(gè)十年，可以陪伴一個(gè)人的所有高峰和低估。可是當(dāng)我站立在人潮中，看千百雙手揮舞，卻再也看不到你的影蹤。對(duì)車亦是如此……
對(duì)于在北京長(zhǎng)大的80、90一代來(lái)說(shuō)，從小坐著10元10公里還要拼車的大發(fā)長(zhǎng)大，歷經(jīng)1.2元/公里的夏利1.6元/公里的富康/捷達(dá)，直到后來(lái)的伊蘭特(參數(shù)|詢價(jià))與索納塔出現(xiàn)。如果說(shuō)前面的車型伴隨了80、90一代的成長(zhǎng)，那么伊蘭特、索納塔則鑒證了80、90一代努力的每一步。相比與索納塔，伊蘭特在北京出租車市場(chǎng)的投放量更大，也成為多個(gè)城市人心中抹不去的回憶。
細(xì)細(xì)回想，什么才是最好的廣告或者說(shuō)營(yíng)銷策略？追高鐵？拉飛機(jī)？或許在網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)當(dāng)?shù)赖慕裉欤@樣的做法確實(shí)能夠賺足眼球。但在2004年北京現(xiàn)代的一波騷操作，確實(shí)讓伊蘭特乃至索納塔等車型聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，夸張點(diǎn)的說(shuō)，上到99下到不會(huì)走，幾乎達(dá)到了滿城皆知的境地。在那個(gè)私家車并不普及的年代，它的身影穿過(guò)大街小巷，承載每一個(gè)家庭的用車需求。
我們常用一手好牌打稀爛來(lái)調(diào)侃一個(gè)人含著金鑰匙出生最終卻走向滅亡，無(wú)論是安史之亂的導(dǎo)火索李隆基，還是命喪冀州的四世三公袁本初，無(wú)疑不是好牌打稀爛的代表，而在車企這邊，今天的主角伊蘭特同樣如此。
正如前文提到的那樣，口碑與名聲在外，確實(shí)讓它風(fēng)光的幾年，而由它衍生出的兄弟姐妹銷量也不錯(cuò)。但隨著中國(guó)品牌的發(fā)力以及智能網(wǎng)聯(lián)的沖擊，它已經(jīng)走向了停產(chǎn)的邊緣。而如今，這位含著金鑰匙出生，歷經(jīng)30年風(fēng)雨的車型卷土重來(lái)，市場(chǎng)已經(jīng)今非西方，它還能搶回自己的地盤嗎？
毫不客氣的說(shuō)回憶不能當(dāng)飯吃，就像重裝上陣的BJ212一樣，情懷是情懷，理性是理性。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的沖擊下，這臺(tái)曾經(jīng)的百姓車王有哪些改變呢？
百度加持
不得不說(shuō)，我國(guó)將智能網(wǎng)聯(lián)概念融入到汽車確實(shí)快了世界一步。而海外品牌的車型的反應(yīng)也從觀望到迅速應(yīng)對(duì)，但若即若離的性格使得當(dāng)下海外品牌的車載系統(tǒng)也分成了三六九等。有人固步自封非自研不用；有人投機(jī)取巧做整合打包；有人敞開(kāi)心扉融入本土。顯然以北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車企是最早也是最徹底“妥協(xié)”的。
得益于DuerOS的語(yǔ)音解決方案，它賦予了伊蘭特更加便捷的交互體驗(yàn)。以地圖導(dǎo)航應(yīng)用為例，局部免喚醒、多關(guān)鍵詞搜索、自然語(yǔ)義識(shí)別等等功能都讓設(shè)定目的地、添加途經(jīng)點(diǎn)、POI興趣點(diǎn)搜索、規(guī)劃路徑都常規(guī)操作變得非常簡(jiǎn)單。
熱門娛樂(lè)應(yīng)用以及泛生活類應(yīng)用的出現(xiàn)，讓人不禁感嘆，伊蘭特?fù)肀У谜鎻氐住２贿^(guò)對(duì)于應(yīng)用的布局來(lái)說(shuō)顯得有些不走心，除了首頁(yè)的聊表心意以外，后面更像是App的堆砌。就好似剛買了新手機(jī)，下了一堆App，排序毫無(wú)章法。
物聯(lián)網(wǎng)概念新興的這幾年，有人叫好，有人唱衰。坦誠(chéng)地講我就是唱衰的那類人，使用場(chǎng)景？使用成本？是否剛需？這些質(zhì)疑常常掛在嘴邊。但回過(guò)頭我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但由于宣傳、體驗(yàn)、安裝、使用各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的斷層感，讓這個(gè)“三不管”的功能沒(méi)落。試想，如果宣傳及體驗(yàn)?zāi)軌蛴脩舾兄焦δ艿暮螅笥纸o予安裝及使用指導(dǎo)，誰(shuí)也不想家中留有這樣一個(gè)智能管家呢？
對(duì)于將空調(diào)控制寄于中控屏內(nèi)的做法似乎已經(jīng)成為趨勢(shì)，而多數(shù)系統(tǒng)往往會(huì)犧牲掉一步層級(jí)。即原來(lái)直接操作，現(xiàn)在需要進(jìn)入相應(yīng)的界面，甚至更多。對(duì)于習(xí)慣觸控/實(shí)體按鍵的人來(lái)說(shuō)一時(shí)間很難接受；而對(duì)于善用語(yǔ)音的來(lái)講，無(wú)傷大雅。
如果你細(xì)細(xì)回味，你著急去操作空調(diào)的場(chǎng)景往往只有幾種情景：例如炎夏/寒冬急于調(diào)整車內(nèi)溫度。但事實(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)的幫助下你其實(shí)可以通過(guò)車控App提前預(yù)設(shè)溫度，不至于手動(dòng)操作。而即使你習(xí)慣于手動(dòng)，在沒(méi)有一鍵降溫的空調(diào)控制面板上，你仍需調(diào)節(jié)溫度外加調(diào)節(jié)風(fēng)量，難道坐進(jìn)車內(nèi)說(shuō)一句：空調(diào)最涼/最熱，不香嗎？
車展現(xiàn)場(chǎng)由于時(shí)間關(guān)系我們只對(duì)該車進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，但從功能本身來(lái)看，與第十代索納塔的車載系統(tǒng)相差無(wú)幾，畢竟師出同門。各位可以點(diǎn)擊此處了解各個(gè)應(yīng)用的詳細(xì)功能展示。
寫在最后：
就像開(kāi)篇說(shuō)的那樣，對(duì)于伊蘭特我是有一定情懷在里面的，就父輩常常稱贊以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的解放CA10一樣。每一個(gè)人十年或許都有一輛意義深刻的車。而從伊蘭特本身的車載系統(tǒng)來(lái)看，它本土化得很徹底也很積極，但畢竟時(shí)過(guò)境遷，天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)早已不復(fù)存在。能否再創(chuàng)輝煌還需交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。
至少?gòu)能嚶?lián)的體驗(yàn)層面來(lái)講，它符合時(shí)代的趨勢(shì)。但畢竟買車不是買車聯(lián)，至于老百姓關(guān)心的三大件、年輕人關(guān)注的顏值以及駕駛輔助種種這些，仍需消費(fèi)者來(lái)考驗(yàn)。（文 汽車之家 李響 圖 車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）