[汽車之家 互聯出行] 一汽-大眾高爾夫對于80、90一代肯定不陌生，當他們賺得第一桶金準備購置新車時，或多或少都會在它的身邊駐足，從高4到高7(參數|詢價)，高爾夫一直在創造著大眾的神話，為每年大眾的全球銷量數字貢獻力量，或褒或貶，你不得不承認它就是“家用車”團體中的國民車；或老或少，它總能有一個點吸引你，回過頭對手林立，它煥新而來。
基本上德系幾駕馬車每每換代，都會迎來”審美疲勞“的質疑，而這些質疑更多的是對內飾設計層面的抱怨。而隨著我國智能化、網聯化的大力發展，越來越多的中國品牌車型以及造車新勢力積極擁抱互聯網生態，從交互模式、UI設計、高頻應用功能以及用車場景都發生了徹底改變。
在這一大背景下，海外品牌車型受限于企業本身，網聯化的進程稍慢。從最初網聯車型的爆發來看，其絕大多數都是中國品牌車型，而對于海外品牌的忠實用戶來說，除了眼饞就剩下”嘴饞“了。
隨著海外品牌開始積極擁抱國內應用生態，做貼近本土化的車載互聯系統開始。忠實的品牌擁躉看到了福音，以本次北京車展上出現的第八代高爾夫為例，一改以往的德味，賦予科技色彩的內飾設計來臨，而從人機交互、智能網聯層面的表現來看，以它為代表的海外品牌剛好趕上了智能網聯的這趟快車，用一句足球解說員口頭語來感慨：留給中國隊的時間不多了。
此次第八代高爾夫的內飾部分可謂發生了翻天覆地的變化，官方則用全數字化座艙的概念來定義這一改變。對于中國消費者來說，購車后在智能網聯層面相比過去能夠得到哪些提升？咱們一起來看看。
在語音層面，官方說采用了數字式麥克風，其價值是可以實現駕乘艙內多個部位的收音，滿足副駕、后排駕乘人員對語音使用的需求。例如當后排乘客有需求時，無需打攪駕駛員，直接通過語音解決即可。
由于車展現場網絡原因我們無法體驗到具體的應用功能以及語音，下面我就簡單為大家介紹一下高爾夫8的語音功能。通過：你好，大眾即可喚醒語音控制，語音功能支持本地廣播/多媒體、通訊、導航、空調等諸多車控功能，相比其它品牌車型支持度要高很多。而在語音功能層面，OneShot、上下文銜接、打斷、自然語義當下比較熱門的功能全部具備。
如果你熟悉車載系統語音控制進程就會發現，這些功能一點也不新鮮，甚至盛名已久。但當高爾夫8或者大眾其他車型逐步具備了這些功能后，你會感到德國人開竅了。對于不愿意將車聯網“交出去”的外國品牌來說，它們能實現這些功能著實不易，好在算是不負眾望。
編輯點評：
隨著我國智能網聯產業的發展，越來越多的新車型開始搭載智能網聯系統。雖然目前來看，車載系統仍不是購車剛需，但確實能提升駕乘幸福指數。無論是語音交互還是導航、娛樂應用，一套好用的車載系統確實能提升行車安全，讓駕駛者更多的精力留在道路上。
當然智能網聯的路還有很遠，面對新興造車勢力的奇思妙想，傳統車企如何能在穩固城池的基礎上繼續開疆拓土，或將成為下一個戰場的決勝點。畢竟購車年輕化的趨勢越來越明顯，年輕人很可能不再將過多的目光放在三大件上，好看，好用很可能成為下一個購車決策點。（文 汽車之家 李響 ）