[汽車之家 用車寶典] 近日，網傳一則長城炮皮卡被拖拽救援的視頻火遍了網絡，這則視頻的話題點在于，皮卡在脫困救援過程中，原車的拖車鉤斷裂，且導致了前車嚴重損壞，一時間該視頻在各種自駕和越野圈子中廣泛傳播，然而事件的本質究竟為何？拖車鉤為何會斷裂？是車輛問題？錯誤操作？還是另有原因？施救車輛為何又被二次損傷？在戶外環境下，我們該如何采用正確的手段救援？今天咱們就來系統的嘮嘮這事兒！
幫大家捋捋事件經過：救援失利反被砸
從視頻中我們可以看到幾個細節：雙車沙地拖拽救援，后車被擔在形似沙坡的地形上，車身俯仰，且底盤已經被擔住，車輪失去附著力，因為沒有絞盤，所以前車對后面的皮卡采用了大力拖拽救援的方式（可能是彈繩也可能是干拔），但因為后車的拖車點是原車設計，被困車輛又處于有阻力的狀態，更加禁不住大力的拖拽，且拖車繩上沒有掛纜旗或重物，直接導致拖車點斷掉后飛了出去，砸壞了前方施救車輛。
拖車鉤的錯？手冊上的秘密
長城炮拖車鉤斷裂問題出現后編輯部內容同樣引發熱議，大家從拖拽角度、分力合力聊到拖拽方法，而我跟同事則一同打開長城炮(參數|詢價)的官網查閱車輛使用手冊。
根據長城炮官網線上的車輛使用手冊給出的信息來看（商用、乘用、越野前拖鉤差異不大），對于前拖鉤有著明確使用規范與說明，比較關鍵的信息是：1、陷車請聯系服務商，不要用拖鉤拽，容易損壞拖鉤與懸架；2、拖鉤只能在硬質鋪裝路低速牽引一小段距離。同樣我們也查閱了比較火熱的H9車輛使用手冊，對于它前拖鉤的使用手冊中也提到了只能在硬質鋪裝路低速牽引一小段距離。
之后我們又查閱了同事最近新購入的一款硬派SUV的車輛手冊，其中對于前拖車鉤的使用條件有著明確說明：始終從車輛正前方拉，請勿斜著拉，同時請緩慢拉出。
舉這個例子是想告訴大家無論你是否帶大梁亦或者硬不硬派，在經驗并不豐富的情況下，耐下心來熟讀說明書，了解車輛各個拖車點的強度以及正確的拖拽方式。有趣的是，對于后拖車鉤的使用，H9與炮也有著明確要求：能拖但請慢拖，切勿急加速；別拖比自己重的。相反同事的那款車說明書中則明確了后拖車鉤不能拖拽。
當然話是兩面說，對于愛自駕以及玩車的人來說，難免陷車，如果每次都聯系服務商確實不現實，更多時候還是聯系附近車友幫忙拖出，那么拋開拖拽角度以及“彈”的拖拽方法不談，我們來聊聊為什么炮的前拖車鉤會發生斷裂呢？事件發生后我們查看了乘用版的長城炮、普拉多、T60、途達等車型的前拖車鉤設計。
通過我們拍攝的幾款非承載車型的前拖車鉤，我們猜測，除了拖拽角度、“彈繩”等操作外，拖車鉤的力臂過長很可能也成為一個誘因。事件經過兩天的發酵，長城已就拖車鉤斷裂事件發布聲明，核心內容就是，使用場景未考慮全面；月底前出強化方案；對在售、已售車輛進行強化；拖車鉤終身保修。實話講，長城這波反應迅速，積極處理“問題”的態度真的值得稱贊，關于升級方案我們將持續追蹤。下面就讓我的同事任博來為大家還原一下，在相似場景下我們應該如何安全的救援。
幫你神還原：如果是我，我會怎么做？
拖拽救援小貼士：
1、自駕玩車前提前查看車輛手冊了解車輛拖拽須知
2、拖拽請搭纜旗或相似重物
3、多車拖拽，多點固定會“輕松”
4、巧用絞盤省時省力更省心
編輯有話說：事在人為
講真，從長城炮拖車鉤斷裂這件事來看，這真不是一件多么復雜或者意外的事件，首先我們可以關注幾個點：官方手冊中明確的說明了拖車鉤的使用強度和須知，不管我們的使用場景如何，但確實官方有言在先了。不過從實際情況來看，長城炮的原車拖鉤相比常見的硬派車型來看，確實弱，無論是結構還是焊接情況都不樂觀。
其次，即便原車拖車鉤強度夠好，我們也極力不建議大家采用彈繩或大力拉拽的救援方式，畢竟安全的采用彈繩救援，需要你具備非常強的經驗和判斷能力，并非人人皆可模仿。對于有經驗的人來講，拖車鉤的強度和結構是否合理，能承受多大的拉力和操作，基本上一眼就能看出來，老道的救援者肯定不會盲目進行拉拽操作。
最后，施救車輛因為沒有采用纜旗或配重導致拖車鉤斷裂砸壞車輛，這就更沒得多說了，類似的經典案例可以翻到數年前，就不多說了。
在文章的最后，我們還利用同事的車輛還原了一個類似的場景，并且把救援過程中的嘗試分享給大家，無非也是想讓大家對于救援這件事兒能多一些思路上的參考，無論你的車有多硬派，硬件有多可靠，充足的經驗和合理巧妙的操作都是重中之重，一定不要忽視經驗和技巧，畢竟，越野駕駛和救援本身就屬于特種駕駛技巧，不是一天兩天就能掌握的。最后，希望大家能玩得開心，從遠行和越野中收獲成長，從救援和被救中收獲友情！咱們下期見。（文/圖 汽車之家 任博，視頻剪輯/ 李響，場外支援/ 王遠哲）