[汽車之家 智能車聯測試] 隨著理想ONE首批商品車的交付，這臺千呼萬喚始出來的車型終于走進了我們的生活。作為日益成熟的新能源車型，理想ONE(參數|詢價)的動力系統更是選擇了一條與競爭對手截然不同的路線。當然，當你坐進車內時，它的智能車聯系統仿佛比它的動力系統更具吸引力。畢竟作為一臺主打家庭使用場景的車型來說，你的妻子和孩子更多關心的是車內的體驗感受，而非破百時間與功率扭矩的參數。
所以，我們今天就來一探究竟。這套擁有四塊屏幕、兩套操作系統的智能車聯是否能有它看上去的那么美？
◆ 人機交互（30%）
這四塊屏幕均是康寧大猩猩車規玻璃材質，可視角度達到178°，窄邊像素也均為720p。中央的中控屏寬邊像素達到了2K級別。再加上雙系統，理想ONE的智能車聯系統的硬件可謂相當高規格了。
除了反光問題之外（但是反光抑制的已經很到位了，并不影響日常使用），理想ONE的四款屏幕可以說表現的盡善盡美了。顯示的細膩程度、界面的UI設計、系統的反應速度都達到了業內的標桿級水準。當然也有一些小瑕疵的存在，例如駕駛員中控屏可視角度的問題。不過官方已經計劃在未來做出相對應的改善。
語音系統的識別率很高，哪怕車內的環境并不是很安靜。在測試中大部分的語意也都能理解，并且在某些場景化的詢問時能提供上下文銜接功能。但是該系統并不支持Oneshot（說完喚醒詞直接下達指令）和打斷語音播報等功能。
既然已經有四塊屏幕了，那就不需要實體按鍵了。但是觸控按鍵的布局和反饋方面的表現同樣非常重要。理想ONE在前者的表現不錯，所有圖標都一目了然，不存在上手難度。但是在按鍵反饋方面，如果能加入振動功能的話會在盲操作時更方便。
理想ONE的全液晶儀表分工明確。中央區域主要顯示與駕駛輔助系統相關的影像。左側分為三個扉頁，當你開啟導航時可以投射在上面。右側的車輛數據很直觀的始終呈現在整個儀表盤的右側。可以說這塊儀表盤并不是非常花哨，讀取數據時很直觀，各種顯示情景切換也足夠方便。
