[汽車之家 輪胎解讀] 每年的這個(gè)季節(jié)，長(zhǎng)江以北的車主們似乎開(kāi)始擔(dān)心自己愛(ài)車腳下的那雙鞋了，尤其是以東北三省、新疆、及內(nèi)蒙等地的車友們。冬季胎的選擇似乎再次成為了大家津津樂(lè)道的話題之一，而在今年冬天，我很有幸在烏魯木齊，參加了鄧祿普冬季胎的實(shí)地穿越體驗(yàn)。說(shuō)到鄧祿普大家都不陌生，這個(gè)一直以性價(jià)比和均衡性著稱的品牌，在這個(gè)寒冷的冬季會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢？外面冷，咱上車說(shuō)！
新的困惑：四驅(qū)還比不上冬季胎了？
每當(dāng)我和身邊朋友提起冬季胎這個(gè)話題的時(shí)候，總會(huì)有朋友去跟我說(shuō)。我的車都換四驅(qū)了，為什么還要換冬季胎？好！那咱們就從為什么我要在冬季建議大家更換冬季胎談起：很多人都會(huì)覺(jué)得我的四季胎或者夏季胎一樣可以日常代步。而且完全沒(méi)有問(wèn)題，為什么要花多花那一份錢？在這里用一個(gè)非常簡(jiǎn)單粗暴的方式跟大家做個(gè)舉例。咱們的輪胎都有一個(gè)可以承受的極值范圍，那么當(dāng)你的輪胎突破這個(gè)機(jī)制的時(shí)候，它的抓地性能一定會(huì)受到影響，從而影響你的車輛姿態(tài)和穩(wěn)定性。
大家都知道我們的車輛無(wú)論是什么驅(qū)動(dòng)形式，你的接地面積只取決于四條輪胎，而每條輪胎實(shí)際和地面接觸的部分其實(shí)非常小，一臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，其實(shí)很大程度是取決于抓地力的，而決定抓地力的也只有輪胎。這里要提到一個(gè)有趣的數(shù)據(jù)：G值，它可以體現(xiàn)一輛車在各個(gè)方向上加減速所產(chǎn)生的離心力，通過(guò)這個(gè)數(shù)值的變化你可以直觀的判斷出這輛車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
從輪胎的角度來(lái)說(shuō)，輪胎和地面的摩擦力越高越好，從而得到的G值也越高，如果在惡劣的路況尤其是濕滑、冰雪或者結(jié)冰路面行駛時(shí)，G值會(huì)不同程度的下降，而G值下降帶來(lái)的直接反饋就是：你的車輛在加速、減速和轉(zhuǎn)向時(shí)獲得的抓地力變差，你對(duì)車輛的控制力也會(huì)變差，失控，自然也會(huì)變得在所難免。而對(duì)于四驅(qū)車型來(lái)講，它雖然會(huì)提供更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和“限滑糾錯(cuò)能力”，但是它并不能改變你的抓地能力，而此時(shí)冬季胎自然就成了最治標(biāo)治本的方案。
SJ8的“姊妹版”：WINTER MAXX 02
說(shuō)起來(lái)好像我們都會(huì)通過(guò)各種形式或者“話術(shù)”去跟大家嘮叨關(guān)于冬季胎的重要性，而今年我也通過(guò)自己的理解通過(guò)上述文字和大家簡(jiǎn)單聊了一下。那么接下來(lái)就到了本次體驗(yàn)的重點(diǎn)，鄧祿普的WINTER MAXX 02，可能有些朋友對(duì)于這款產(chǎn)品并不是那么熟悉，但是如果說(shuō)到鄧祿普的SJ8，可能很多人就不陌生了，而這款WINTER MAXX 02就是SJ8的轎車版本。
早在2017年的時(shí)候，我們就曾經(jīng)在諾記的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的冬季胎橫評(píng)中對(duì)鄧祿普的SJ8輪胎進(jìn)行了全面且系統(tǒng)的評(píng)測(cè)，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，均衡和性價(jià)比是他最大的特點(diǎn)，讓人挑不出硬傷則是它的結(jié)論，而在這次體驗(yàn)中，我們將重點(diǎn)體驗(yàn)它的轎車版本：WINTER MAXX 02，它的表現(xiàn)是否會(huì)再次繼承SJ8的傳統(tǒng)呢？這一點(diǎn)我還是挺好奇的。
兩驅(qū)車穿越？！開(kāi)場(chǎng)就是HARD模式
本次我們體驗(yàn)的地點(diǎn)在新疆烏魯木齊市的郊外，地點(diǎn)則是一條穿越線路。一開(kāi)始我一直以為會(huì)給我配一輛四驅(qū)車，結(jié)果分配到我這里，只剩下了一臺(tái)前驅(qū)的轎車。前驅(qū)轎車倒沒(méi)什么毛病，主要是本次我們穿越的線路，還涉及非鋪裝環(huán)境穿越及厚冰雪路段，這可讓我心里頓時(shí)涼了一半：難不成我在抽簽的時(shí)候看岔了？
12月份的烏魯木齊格外的寒冷，而就在我們到來(lái)之前的一天這里剛好下過(guò)一場(chǎng)雪。WINTER MAXX 02在鋪裝路面的表現(xiàn)還是讓我很驚喜的。普遍來(lái)講冬季胎在非冰雪路面的胎噪表現(xiàn)都不會(huì)太理想，但WINTER MAXX 02在城區(qū)行駛路段中的胎噪表現(xiàn)，還是獲得了所有媒體同仁的認(rèn)同，你很難感受到來(lái)自輪胎傳進(jìn)的噪音，甚至可以說(shuō)，它在冬季鋪裝環(huán)境下的胎噪表現(xiàn)比不少四季胎和夏季胎還要好。
雖然我所駕駛的是輛前驅(qū)車，但不得不承認(rèn)，他在進(jìn)入雪地之后的表現(xiàn)，讓我徹底放下了心中的擔(dān)憂。第一段穿越路線是在郊外的一段牧民道中進(jìn)行，在積雪過(guò)后，這里已經(jīng)很難看到像樣的車轍，而兩側(cè)完全被積雪覆蓋的路肩則讓我不得不緊握方向盤，不敢肆意妄為。而WINTER MAXX 02在這種環(huán)境下所體現(xiàn)出的優(yōu)異牽引力讓我印象深刻，無(wú)論是輕油門起步還是大腳起步，車輪都不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的擺動(dòng)和空撓，這點(diǎn)讓我信心大增，而在幾次急加速過(guò)后，車頭也完全沒(méi)有出現(xiàn)因前驅(qū)車特性而可能產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)向，車子只會(huì)穩(wěn)定的向前飛奔。也就是從這一刻起，我的腳下才算多了一些繼續(xù)嘗試的勇氣。
這是一次全程無(wú)尿點(diǎn)的體驗(yàn)
簡(jiǎn)單來(lái)講，在我們踏上穿越之路的時(shí)候，我的心里確實(shí)沒(méi)有太多底氣。然而隨著進(jìn)入冰雪路面幾次加速剎車和操控適應(yīng)之后，我們漸漸發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我們才是那個(gè)“沒(méi)有慫車，只有慫人”的慫人。而在這之后我們也算放開(kāi)了腳步，進(jìn)行了更多的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，無(wú)論是彎道的表現(xiàn)還是在冰雪路面的高速操控，我只想在很有限的環(huán)境內(nèi)，更多的去探尋一下這款產(chǎn)品的底線，雖然并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但它的表現(xiàn)也確實(shí)讓我們折服，起碼“沒(méi)有在任何環(huán)節(jié)丟分”。
編輯小結(jié)：
隨著消費(fèi)升級(jí)和自駕出行需求的增多。汽車這個(gè)產(chǎn)品的屬性也在悄然改變，它不再是那個(gè)只負(fù)責(zé)代步通勤買菜的工具。通過(guò)一些合理的升級(jí)，它真的可以讓我們的生活具備更多的可能性。而冬季胎就是這其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，它就像我們自駕穿越或越野會(huì)更換AT輪胎或者M(jìn)T輪胎一樣。在針對(duì)冰雪路面和積雪路面，冬季胎的存在確實(shí)可以讓我們對(duì)冰雪安全提高一個(gè)層級(jí)和認(rèn)知，就像我總會(huì)叨叨的一句話：沒(méi)有人會(huì)穿著AJ去登山。（文/圖 汽車之家 任博）