[汽車之家 遠行筆記] 想開著自家的愛車出去撒野？又擔心車子不行，怕陷車怕救援怕托底怕爆胎？這是很多家用SUV車主最為苦惱的問題，如今正是春暖花開碧水藍天的季節，誰能在家里呆得住？身邊的小伙伴都在吶喊：“我們也要出去耍”！
別急，在經歷了第一次下道體驗之后，我們的探界者(參數|詢價)也迎來了車輛升級環節，大家面臨的困惑在我們這里也同樣存在，家用SUV應該如何走出去，哪些升級是必備且有意義的，看完這期你就門兒清了！
討論一個話題：“家用SUV”還要什么升級？
如今的SUV車型，配置四驅的比例越來越高，電子輔助系統（電子限滑）的效率也越來越好，這也讓很多SUV車型都具備了相當不錯的限滑脫困能力，從近年在很多越野勝地周邊出現的SUV車型頻率就可以看出這樣的趨勢，家用SUV車型正在積極的嘗試輕度越野活動，畢竟，不一樣的風景誰都想看，遠方的夢想大家都有。
也正是基于這樣的大趨勢，家用SUV走出去撒野，似乎也成了見怪不怪的事兒，不過相比于很多硬派SUV和越野車而言，SUV車型畢竟在車身結構（承載&非承載）和底盤結構（獨立懸架&硬橋）上和前兩者有著不小區別，如何讓SUV車型在野外環境下獲得足夠且適宜的通過性和脫困能力，這正是我們要在本期內容中探討和聊到的：升級之道。
“無論你的體能優劣，你都會在登山的時候換一雙合適的鞋子”，“即便那么多人天天穿AJ，也未必都是打籃球的”。這兩段話是我對于輪胎升級的兩點概括和理解。
工欲善其事必先利其器，鞋子如此，輪胎亦如此，對于大部分SUV車型來講，我們的車輛設定的初衷本來就是讓你在城市中使用，即便具備一些爛路性能，也只能算是偶爾為之，更不要說你刻意往山里鉆了。對于輪胎而言，90%的SUV多數都是公路胎（SUV胎&HT胎），它們的強項是排水性能和操控性以及舒適性，然而這些在公路上的各種好，一旦到了野外環境，之前的優勢很可能會在瞬間扭轉成為劣勢。這時候，你的“腳下可靠性”就會變得非常低了。
那就有人說了，既然從廣義概念講，已經有HT、AT、MT，那我們應該怎么選呢？其實對于大部分SUV車主來講，HT胎就不多說了，原車公路胎，如果喜歡自駕游活動，肯定是考慮AT類輪胎，既可以兼顧一定公路性能，又可以讓你在野外玩得更安全更愜意，同時獲得更好的爛路牽引力，而MT輪胎因為過于極限，基本上只會出現在硬派SUV或越野車上，因過于犧牲公路性能，強調超強的巖石、泥濘路況性能，所以肯定不是大多數消費者該去考慮的，咱們重點考慮AT類輪胎就好了。（未來會單獨開一期聊MT胎體驗）
好了，我們繼續回到“正題”，考慮到探界者的實際情況（電子限滑表現、底盤高度等），以及升級的便利性，（盡量符合原車數據原車規格）我們最終決定采用“原車思路”進行輪胎升級，將這輛頂配的18寸輪圈更換為低配車型的17寸輪圈，輪胎則采用和探界者低配車型一致的225 65 R17，替換掉18寸輪圈搭配的225 60 R18，兩者在直徑和寬度上相差無幾（從數據上來講，其實就是高配變低配），且因為采用了原車思路升級，省去了選購改裝輪圈的繁瑣和高門檻，輪胎規格又完全符合原車，對于一部分消費者來講會更省心更踏實。
我的建議是：不差錢，希望出去玩得盡興，越野性能盡量夠好，又滿足顏值效果的，可以考慮我們為探界者選擇的這類比較強悍的AT類輪胎，除此之外，上文提到的馬牌、米其林，以及更便宜一些的橫濱、韓泰、固鉑、鄧祿普等，也都有類似的輪胎產品，可以作為備選方案。總之一句話，輪胎這個東西，除了性能是不是符合你自身對于出游和代步的要求外，顏值也是大家要考慮的一點，最后就是預算，只要這三者都可以符合你實際情況，那這款產品就是適合你的。