[汽車之家 燈光評測] 每每和身邊的朋友提到寶駿這個品牌，不少人的印象還停留在那個面包時代，而寶駿這些年的飛速崛起，又是值得我們關注的，不僅在乘用車領域大放異彩，造型設計上也是在短短幾年內緊跟主流，似乎有點讓我們不敢認這個“印象里的寶駿”了。
既然提到造型，就不得不說大燈設計上的改變，一直走親民路線的寶駿從510車型開始就在使用瞇縫眼的大燈造型，即便如此，它也非常講究的將大燈放到了很低的位置，以利于對向來車，隨然沒什么黑科技高大上，但也看得出寶駿在設計上的用心之處，而在全新的RS-5上，這個設計被繼續沿用，但我們至今都不了解它的真實表現，這不，機會來了！
全LED照明：頂配獨享
這個配置邏輯從寶駿510開始就如此了，兩款車型都是只有頂配才有，其余車型全是鹵素光源，不太讓人滿意，倒是有一點改變，之前寶駿510即便頂配，前霧燈也是鹵素，在RS-5頂配上，總算實現了全LED的配置，雖說是個小進步，可全系只有頂配有，不太合適。
實用的硬件配置：遠近兼施
雖然寶駿RS-5在大燈造型上屬于很前衛的，但實際的光源布局和反射方式還是非常務實的，遠近光采用分體獨立設計，近光燈是透鏡式大燈，透鏡內部還有特殊反射設計，反應在路面上就是鋪路效果更好，更廣了，遠光則是反射式大燈結構，效率更高，“成本更低”，雖然沒有配置非常主流的隨動轉向和矩陣設計，但其還是充分利用前霧燈充當了低速彎道輔助功能，且遠光燈也有自適應功能，在現有硬件條件上，寶駿RS-5(參數|詢價)算是物盡其用了。
寶駿采用了相對復雜的大燈布局，可以看到，從轉向燈一直到霧燈都是一條縱向的排列，且遠近光并沒有采用一體式設計，我猜這樣的考量一是造型上的滿足，二來則是各盡其責，也能有更好的發揮，畢竟反光結構的遠光通常在效率上也更好，也有成本優勢。
其實如果你對寶駿這款車的大燈搭配稍加琢磨，就能看出，這確實是一套既有顏值上的考量，又有效能上的最大化，還要滿足成本需求的一套方案。遠光燈雖然沒有采用透鏡結構，但單側三燈珠的反光結構設計，主觀亮度非常高，雖然沒有獨立的輔助照明，但還是充分利用了前霧燈的屬性來達到類似效果。綜上所述，這套大燈其實非常貼合寶駿的高性價比路線。
從近光的實際表現來看，寶駿RS-5的照射強度并不低，甚至可以說是優異表現，但其在照射寬度方面的表現卻相對一般，我們猜測這和其透鏡的設計有直接關系，畢竟在相對有限的成本下，照射強度和寬度并不容易兼得，總體來講其近光的表現還是很不錯的，算是“高性價比之選”。
編輯小結：亮度優異/兩側稍遜
對于一款起步售價不到10萬元的緊湊級SUV來講，寶駿RS-5在燈光方面的表現確實很亮眼，足夠的亮度和射程都讓它在這個價位級別的車型中頗有競爭力，僅從這點來講，它已經對得起它的大燈造型和定位了。
遺憾的是，這款全LED大燈只有頂配才有，其余配置都是鹵素光源，雖然頂配13萬多的售價來看，它的照射表現依舊非常優異，但如果想要體驗這樣的照射性能，我覺得車主們只能依靠后期自行升級配置或者后市場改燈了，這也是它“最大的遺憾”。當然，如果將來廠商能將這款大燈下放一些，那自然是再好不過了。（文/圖 汽車之家 任博）