[汽車之家互聯(lián)出行] 還記得在2017年股票猛漲的科大訊飛嗎？在當(dāng)時(shí)，憑借語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的積累，乘著手機(jī)語(yǔ)音控制大熱的東風(fēng)，科大訊飛著實(shí)火了一把。如今，從第三屏（手機(jī)屏幕）跨越到第四屏（車機(jī)屏幕），我們看語(yǔ)音控制再一次走到舞臺(tái)的中央，語(yǔ)音交互成為汽車智能網(wǎng)聯(lián)的重要一環(huán)，那么，在汽車的使用場(chǎng)景下，科大訊飛又能玩出什么新花樣，我們一起來看看。
科大訊飛車載語(yǔ)音3.5
說起科大訊飛我們應(yīng)該都不陌生，在手機(jī)智能語(yǔ)音控制發(fā)展最快的幾年里，科大訊飛曾是最亮的那顆星，如今進(jìn)入汽車智能交互領(lǐng)域，星星仍然閃亮，只不過身邊多了更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
據(jù)我和江淮的同事溝通得到的信息，后續(xù)有關(guān)生活支付以及開放安卓應(yīng)用下載安裝等功能也都在計(jì)劃之中，當(dāng)然這是后話了。具體對(duì)瑞風(fēng)S4(參數(shù)|詢價(jià))智能車聯(lián)系統(tǒng)的整體評(píng)測(cè)敬請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)將要上線的測(cè)試文章。
今天我們還是把主要篇幅放在瑞風(fēng)S4上這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)，此前我們也體驗(yàn)過幾款使用科大訊飛車載語(yǔ)音控制的車型。
但感覺上少了點(diǎn)兒特色，和車載語(yǔ)音控制領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，似乎沒有特別讓人印象深刻的點(diǎn)。不過這回我們?cè)谌痫L(fēng)S4的車機(jī)上，還是看到了些新東西。首先是情景交互，科大訊飛車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)的上下文銜接能力得到明顯增強(qiáng)。
同樣的，你也可以說：“我想聽周杰倫的歌。”也許系統(tǒng)給你播放了一首《給我一首歌的時(shí)間》，你可以繼續(xù)說：“換成他和蔡依林唱的?！本彤?dāng)是機(jī)器也能感受到你年少時(shí)的情懷。
這樣的交互模式就更像一個(gè)人在服務(wù)你，它能理解你現(xiàn)在在說什么，而不是簡(jiǎn)單地和你進(jìn)行一問一答的單輪任務(wù)式交互，每一個(gè)指令都需要你重新完整地描述一遍。
這還是個(gè)非常常見的需求，有時(shí)在一個(gè)不熟悉的地方，我們要去一個(gè)目的地，但是途中還想加個(gè)油，或是買點(diǎn)兒食品飲料，這時(shí)我們不知道怎么導(dǎo)航才最方便，往往最后選擇就近先把加油、買東西的事情解決了，再導(dǎo)航去目的地。
有現(xiàn)在這個(gè)搜索途徑地點(diǎn)的功能，能幫車主節(jié)省很多時(shí)間，在有多個(gè)目標(biāo)需求的時(shí)候幫車主找到最有效率的方案。
一方面，當(dāng)主駕駛下達(dá)指令時(shí)，其它區(qū)域乘客的交談不會(huì)影響指令的接收。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)確實(shí)能夠在相對(duì)嘈雜的車內(nèi)環(huán)境中正確識(shí)別指令，當(dāng)然，識(shí)別率也并非100%，這也在情理之中。
另一方面，當(dāng)副駕駛乘客下發(fā)指令“我要抽煙”時(shí)，在天窗頂起的同時(shí)，只有副駕駛一側(cè)車窗會(huì)打開，主駕駛同理。我們也嘗試了在副駕駛側(cè)說：“我要開窗。”結(jié)果是四個(gè)車窗同時(shí)打開，也許跟江淮或是科大訊飛的產(chǎn)品邏輯有關(guān)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，識(shí)別指令下達(dá)人位置的功能還可以應(yīng)用到更廣的范圍上，相信很多功能也在江淮以及科大訊飛的開發(fā)時(shí)間表當(dāng)中。
以上我們只聊了科大訊飛車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng)的一些值得一提的新特性，基本的功能就不一一贅述了。
科大訊飛的挑戰(zhàn)
今天各家的語(yǔ)音控制，所謂的“AI”，其實(shí)仍然停留在堆砌語(yǔ)句案例的過程中，說白了“陽(yáng)關(guān)道”擺在面前，誰(shuí)標(biāo)注了更多關(guān)鍵詞，誰(shuí)投入更多人員、資金到反復(fù)枯燥的語(yǔ)句測(cè)試當(dāng)中，誰(shuí)就確定能做得比別人更好。
汽車智能車聯(lián)行業(yè)不比2017年，三大互聯(lián)網(wǎng)陸續(xù)巨頭入場(chǎng)，以提供系統(tǒng)整體解決方案的模式和各家車企展開合作，跑馬圈地，不管是導(dǎo)航、影音娛樂還是語(yǔ)音控制，毫無疑問都是采用自家的服務(wù)。
科大訊飛也與騰訊合作，成為騰訊“叮咚”背后的“巨人”。而在我看來，對(duì)于現(xiàn)在的科大訊飛來說，在生存問題得到解決之后，如何保持領(lǐng)先的地位，“認(rèn)知交互”或許是解題的關(guān)鍵。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
