[汽車之家 用車寶典] 行車記錄儀，一個在汽車后市場占有率很高的用品。好處自然不用多說，記錄道路情況，防止碰瓷，近些年的記錄儀（智能云鏡）還具備了分享沿途風景、語音交互，在線音樂、收音機等功能，稱之為一個“小車機”也不為過。但上述附加功能的出現似乎又與記錄儀汽車黑匣子的屬性出現了偏離。
當行車記錄儀廠商正在不遺余力的開發新產品及其附屬功能時，越來越多的整車廠也開始涉足行車記錄儀。與那些常見走4S店渠道，歸類到美容裝飾上的“加裝原廠記錄儀”不同，一些中國品牌開始著力于內置行車記錄儀功能。二者區別是前者屬于購車后再加裝，也就是內飾完整性、走線隱蔽性好一些，而后者是算作車輛配置的一項，即購車后就可擁有。
我遇到的記錄儀問題
道路環境日漸復雜，或為保護駕駛員自己，或為發生事故后責任劃分，記錄儀的剛需一直沒有改變。但目前記錄儀市場魚龍混雜，新機狀態下幾個大品牌的差異無非是在攝像頭像素、感光元件、廣角這些硬性參數上。但如果考慮到使用環境、售后問題逐漸顯現了，舉幾個我親身經歷的例子。
1、“人去樓空”管生不管養
第一個記錄儀，造型獨特，且通過藍牙連接外置了快速抓拍按鈕。但好景不長，購入3天后抓拍按鍵就處于失靈的狀態，通過客服報修需要將原機寄回，我一想功能需求不強湊合用算了，誰曾想一年后這個品牌的記錄儀產品在全網消失了，只留下一些媒體的評測信息。
2、記錄儀被凍傻了
第二個記錄儀，質量好些，讓人感嘆干殺毒起家的就是不一樣，服役了兩年半。但最近溫度驟降，記錄儀似乎“感冒了”。上車通電后基本處于無限重啟的狀態，開關機提示音在固定頻率下儼然成為一首奏鳴曲。記錄儀顯示屏無限彈出“請格式化存儲卡”以及“TF卡無法彈出”似乎告訴了我它大限將至。
原廠內置行車記錄儀專治后裝頑疾
上述問題歸根到底就是記錄儀出現問題找誰修及記錄儀能否克服車輛行駛環境所帶來的影響。相比于后裝，新車內置行車記錄儀的做法可有效避免前文我遇到過的那些窘境。無論是環境影響還是售后問題，有整車廠作為堅實后盾，總好過那些管生不管養亦或是“身體羸弱”的后裝產品。當然，也不排除整車廠倒閉的情況。
電子產品根據標準大致可分為軍工級、車規級、工業級、消費級，不同的等級在環境溫度、濕度、設計壽命、抗沖擊等方面都有明顯區別。目前很多品牌的內置行車記錄都采用車規級標準，以我們調查過的長安CS35 PLUS所內置的記錄儀為例，其工作溫度范圍在-40℃——85℃之間，濕度小于95%。而我們常見的后裝記錄儀多數為消費級產品，多個維度的范圍并不高。
據了解長安CS35 PLUS的內置記錄儀設計壽命達到了10年的標準。而設計壽命方面又牽扯到我遇到的另一個問題，壞了誰管修！對于內置記錄儀來說，多數享有與整車同期的質保，且依據廠家策略不同，備件長達10年。所以內置記錄儀的售后基本可以說依托于整車品牌，只要品牌不倒，就能找到地修。
原廠內置行車記錄儀的一招鮮
內置記錄儀的優勢在哪呢？首先可見的無非就是走線規整、位置隱蔽，且不存在固定位置受內飾設計的問題，同時固定方式導致的意外脫落、膠痕基本都不存在。不過這些優勢并非是原廠內置記錄儀的專利，一些預留位置的“偽原廠”同樣具備這些優勢，就沒點一招鮮嗎？
其實所謂一招鮮是指記錄儀與車輛信息的打通。舉個現在比較流行的例子——語音交互，在聯網（部分離線也能實現）狀態下，你可以通過具備語音硬件的任何智能設備進行語音交互，如你對家里電視說，給我換到電影頻道，我要看XX節目，這就好比是在與車內后裝記錄儀進行交互，通過語音實現拍照，回看記錄甚至通過記錄儀內置的地圖進行導航，但這與車輛本身沒有任何關系。
內置記錄儀的最大優勢就在于，記錄儀的畫面可以實現車輛當前的行駛狀態，如車速、位置、是否系了安全帶甚至是當前這一秒是踩油門還是踩剎車了。看似雞肋？其實這將為一些事故的定責提供十足的證據。
記得前幾年等信號燈，倒車碰瓷的案例非常多，大致情況是前車故意倒車碰瓷后車，即使在有記錄儀的情況下，碰瓷者也會通過一些手段讓事故識別變得非常困難，最終實施詐騙。如果記錄儀畫面接入上述我提到的功能后，畫面會顯示油門、剎車狀態，追尾的詆毀不攻自破。
選購記錄儀別忘了這個指標！
在購買記錄儀除了注意硬件參數、保修乃至附加功能以外，還應注意回放查看是否方便，這在出現事故定責時非常重要，一個是現場定責，一個是“走吧！跟我回隊里”，時間成本差之千里。
后裝記錄儀的查看方式一般有兩種，自帶屏幕或通過手機App近程查看，而內置記錄儀則是通過多媒體顯示屏與手機App，方式上沒什么新鮮的，主要是顯示效果。這方面因人而異吧，內置記錄儀的優勢并不明顯，各位選購記錄儀時本著能夠快速方便查看的原則多家注意即可。
寫在最后：
如果單從記錄儀常規功能來看，原廠內置與主流后裝差別并不大，只是顯示效果、查看便利與否的區別，但倘若將記錄儀與車輛信息打通后，隨著可顯示信息的豐富，記錄儀或許真得可以成為“黑匣子”。那后裝記錄儀會消亡嗎？至少近5年不會！與目前智能網聯汽車的發展相同，雖然新車網聯功能完善，但從全國機動車保有量來看，網聯汽車比重并不高，那早期買車的消費者又想用網聯功能怎么辦？目前后市場有一些類似，車機盒子類的產物，通過車載協議連接，獲得網聯功能。此法或許是日后記錄儀豐富行車信息的一條捷徑。（圖/文 汽車之家 李響）