[汽車之家 用車資訊] 近日，高德地圖摩托車導航模式正式上線。在此之前，只有Google曾在2017年在印度推出摩托車導航模式，此后2018年又在中國臺灣省和非洲等地區(qū)相繼上線車導航模式，而在國內由于Google早在幾年前因為一些問題已經退出中國市場，所以導致Google Maps直至今日仍無法在國內正常使用。
一個月前，高德地圖曾向摩托車駕駛者發(fā)出了內測招募令，內部測試時間為11月15號-11月29號。綜合交通法規(guī)的限制與摩托車駕駛者的幫助下，此高德地圖摩托車導航功能悄悄地展露出來。
時隔十多天后，摩托車導航模式隨著高德地圖的更新正式上線，無疑是廣大摩友騎車出行的一大福利。摩托車導航模式與普通的導航模式在使用上沒有太大差異，只需要在導航選定目的地之后，將出行模式選為摩托車即可。新功能目前上線39城，幫助駕駛者避免違章罰款。在限行城市中，會有限行通知，通過設置車牌，重新規(guī)劃導航線路，從而避免尾號限行和限行區(qū)域。
經過測試，高德地圖的摩托車導航模式能夠準確識別限行區(qū)域。我設置的導航是從家到公司，由于公司在四環(huán)內，在設置了車牌之后導航顯示無法避開限行，終點在限行路段，請合理安排出行。根據高德地圖對于法律法規(guī)的解讀，四環(huán)內和密云城區(qū)在高德地圖中均屬于無法避開限行的區(qū)域，而大興區(qū)的限行還未開始，暫時僅以尾號限行為準。而高德地圖在汽車導航中，會通過語音提醒駕駛者前方有超速、違章攝像頭拍照，以此減少違章罰單。而摩托車駕駛者無法直接聽到語音提醒，目前不知道是否會在手機上通過增加警示圖標進行提醒。總體來說，高德地圖按照北京市交通法規(guī)為摩托車駕駛者規(guī)劃了準確的導航線路，在這點上值得點個贊。
國內的限摩令最早源自1985年某位“專家”發(fā)布一篇文章，認為摩托車的排放污染遠大于汽車。自此之后，北京停止發(fā)放京A黃色摩托車牌，僅提供京B“郊區(qū)牌照”的摩托車牌以便使用，各大城市相繼效仿，才有了如今這全國大面積禁摩（少數地區(qū)限摩）的地區(qū)。
在北京，在2018年之前，北京的摩托車限行區(qū)域僅在二、三、四、五環(huán)主路以及四環(huán)內道路行駛，其他區(qū)域可以自由行駛，不受任何限制與交通管制。
而在2018年初，密云區(qū)政府發(fā)布了密政[2018] 1號通告，即密云區(qū)政府關于部分機動車采取交通管理措施通告，通告中以改善密云城區(qū)空氣質量環(huán)境降低機動車污染排放，緩解密云城區(qū)交通擁堵，營造良好交通運行秩序為由劃設了限行區(qū)域，通告中第三條寫到：其他載貨汽車、摩托車等確需要在禁止通行道路上行駛的，應到北京市公安局密云分局交通大隊辦理通行手續(xù)。禁行令出了沒多久，便有車友前往交通大隊辦理限行區(qū)通行證。
而在前不久，大興區(qū)政府與密云區(qū)政府如出一轍般的發(fā)布了交通管理措施的通告，自2019年1月1日起，大興區(qū)將對大興新城部分道路采取交通管理措施。具體范圍是：經開高速公路西輔路（含）、南五環(huán)路（不含）、京良路南五環(huán)至蘆求路之間路段（含）、蘆求路（不含）、佟前路（含）、永華路（含）、興華大街（含）、林校北路（含）圍成區(qū)域以內道路。目前大興區(qū)禁行區(qū)域有相對準確的劃定區(qū)域，也許是想將摩托車限制在政府部門機構以外。
在通告劃定區(qū)域內，晝夜禁止摩托車通行（不含京良路南五環(huán)至蘆求路之間路段）違反通告規(guī)定者罰100元扣3分。此次出臺禁止和限行管理措施，根據大興區(qū)相關負責人介紹，是綜合考慮了交通實際情況、環(huán)境保護需求和公眾建議的。
由于限摩的合理性、必要性等方面存在差異，大興區(qū)摩托車駕駛員以普通市民角度出發(fā)，向交通隊提交了意見稿，交通隊承諾在22日之前出具書面答復，目前還在商榷中。
不知為何，“專家”也好，政府也好，都在以降低排放緩解交通壓力為由，限制著摩托車的使用和出行，同樣都是機動車，大多數摩托都在1000cc以下的排量，對于汽車2.0T、3.0T甚至更高的排量來說，只能算小巫見大巫吧，其中緣由我們不好妄加猜測。如今，政府限制摩托車出行，高德地圖上線摩托導航模式，這明顯是兩種方向的政策，未來關于摩托車到底是禁止還是放開，眾說紛紜，但誰也無法下結論。目前再此只能祝摩友們且行且珍惜，對于那些無牌無照還制造噪音的“小朋友們”放過我們這些真心喜歡騎行的人吧。
關于政府限行摩托、高德推行摩托導航，您有什么看法？歡迎在下方評論。（文/圖 汽車之家 康宇 部分圖片來自網絡）
