[汽車之家 互聯(lián)出行] 車聯(lián)網(wǎng)的硝煙如今早已席卷至各大車企，無論你對它依舊有多么不屑，你都得承認，車載互聯(lián)系統(tǒng)的重要性第一次上升到了和車輛設計，動力總成平起平坐的地位。而就在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)火紛飛的中國市場，以BAT為主的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們正在進行著跑馬圈地一般的爭奪戰(zhàn)，阿里的斑馬，百度的語音，騰訊的強勢應用，各家都在充分發(fā)揮所長去攻城掠地。
經(jīng)過了“第一回合的PK”，目前阿里系的斑馬系統(tǒng)以強悍的交互體驗獲得了目前國內陣營中的領軍地位，各種深度定制安卓則緊隨其后，然而出乎意料的情況還是出現(xiàn)了：在本屆廣州車展中，百度攜手韓國車企起亞共同帶來了百度的最新作：Apollo小度車載OS系統(tǒng)。
支持面部支付的流媒體后視鏡、多關鍵詞自然語義識別、大屏AR導航，這些之前從未落地的黑科技一次性的出現(xiàn)在了我們面前。我敢說，百度這次是豁出去了要和斑馬一決高下，誰才是中國市場的互聯(lián)出行風向標？看來這事兒要有變數(shù)兒了。
迎戰(zhàn)斑馬：Apollo小度車載OS系統(tǒng)
在Apollo出現(xiàn)之前，百度所擅長的領域更多是在DuerOS上，這套百度推出的語音系統(tǒng)具備了一些百度專屬的特性，比如根據(jù)場景進行的語音識別和推薦，它可以根據(jù)你的場景，比如導航目的地，來自動推薦相應的歌曲，讓你的旅途不至于太過無聊。
隨著Apollo的出現(xiàn)，百度才終于以OS系統(tǒng)的面貌出現(xiàn)在大家面前，當然了，這套系統(tǒng)肯定不會就像Windows一樣只是一套軟件，它還有自己的“伙伴們”，他們協(xié)同作戰(zhàn)，才讓這套系統(tǒng)擁有了足可以抗衡斑馬的實力，下面我就簡要和大家羅列下這套系統(tǒng)的一些特質和亮點。
智能流媒體后視鏡
小度車載機器人
官方叫它智能多模交互機器人，它可以根據(jù)對話內容進行表情上的交互，并且還會配合流媒體后視鏡中的攝像頭來實現(xiàn)人臉支付、疲勞駕駛提醒等交互操作。在這之前，蔚來的NOMI就是一個最好的例子，與其和冰冷的大屏幕對話，倒不如和這樣一個機器人形象進行交流，起碼不會讓你覺得很尷尬或者很郁悶，雙方的交流也總算是有了直觀可見的反饋。
多關鍵詞自然語義識別
這也是百度自家語音系統(tǒng)的最大特點，它可以允許你在一長段話中加入很多目的地信息或者指令，它會從中識別出來這些關鍵詞，并將其進行整合，最終獲得你的真實意圖。如果你想在一段路程中途徑好幾個地方，只需一口氣將你要去的目的地都說出來即可，再也不用一個一個的設置途經(jīng)點了。
車規(guī)級語音操作
面部識別支付
這項服務可以說是開了車載支付的先河，并且它已經(jīng)具備了落地的實力，通過語音識別系統(tǒng)，你可以輕松的找到你想搜索的店面，并且根據(jù)指引一步一步到支付頁面，此時你只需對著內后視鏡的方向點點頭，即可完成所選訂單的支付，一邊開車一邊給朋友們訂咖啡？就是這么簡單，就是這么安全。
AR實景導航
最早見到這項技術應該是在電腦賽車游戲中了，在新手模式中，因為比較生疏，道路上回自動標注出最佳的路線軌跡和駕駛提醒，以使你可以更好的學習駕駛，熟悉路線。而如今，這項服務終于出現(xiàn)在了實車上，并且官方宣布將在2019年初量產(chǎn)。
從實際演示來看，它確實足夠炫酷，你可以在屏幕中看到實際拍攝的道路畫面，相應的導航信息和道路情況都會實時顯示在上面，如果你到了一個陌生的城市，對路況不太熟悉的話，那么這項功能簡直是莫大的福音。
BAT的圈地戰(zhàn)才剛開始
隨著北京現(xiàn)代菲斯塔和第四代途勝的陸續(xù)推出亮相，我們已經(jīng)看到了百度系互聯(lián)體系在其中的布局，只不過在菲斯塔和途勝上，它的最終體現(xiàn)還沒有這么激進，更多的是以賦能的方式加入到北京現(xiàn)代現(xiàn)有框架的車機系統(tǒng)中，而在起亞，我們卻看到了另一番景象，它不再以合作或者應用的方式出現(xiàn)，而是以一整套OS解決方案的面孔示人，毫無疑問，這是百度的憤怒。
也是它向車聯(lián)網(wǎng)領域的一記重拳，無論是從交互性還是功能性服務上，我們都看到了一個異常激進的百度，它第一次擁有了可以和領軍者抗衡的實力，這無疑是件好事，在BAT紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)的今天，百度終于祭出了這套大殺器，而且還在演示環(huán)節(jié)展現(xiàn)出來不俗的表現(xiàn)，我想，現(xiàn)在我們能做的，倒不是質疑和猜測，不妨靜靜等待幾個月，期待2019年早點到來吧。（文/圖 汽車之家 任博）