[汽車之家 自動泊車] 提到英倫品牌就不得不說捷豹/路虎，這兩個品牌從誕生之際就帶著濃厚的英倫氣息一直走到今天，時至今日，捷豹品牌終于誕生了一只幼崽：E-PACE，在SUV市場火遍大江南北之際，來自捷豹品牌的E-PACE也隨著國產化來到了中國市場，充滿激情的設計和小巧的身形讓不少人都對它側目不已。
作為這個時代的產物，E-PACE也像它的前輩們一樣，配置了自動泊車功能，我們不禁猜測，它能不能靠這項技能讓那些新晉的駕駛員們因此獲得更加便利的泊車體驗呢？
傳承“近親”的系統(tǒng)
作為捷豹家族中的小輩，E-PACE采用了和“前輩”類似的多媒體系統(tǒng)，而自動泊車的啟動方式也是一樣傳承了前輩F-PACE車型，直接點擊屏幕右下角的圖標即可啟動泊車服務，上手難度不算高，不過因為沒有實體按鍵，如果對捷豹車型不太熟悉的朋友可能需要找一會兒。
在配置方面，除了最低配之外，其余車型全配備了自動泊車系統(tǒng)，從這點來講還是比較厚道的，在如今這個新司機如雨后春筍般涌現的時代，這些輔助功能還是可以多少避免一些困擾。
在硬件配置方面，E-PACE一點也不含糊，采用了前三后三共六顆雷達探頭，用料也算厚道，這和我們前段時間測試的路虎發(fā)現的硬件配置基本一致，理論來講應該具備不俗的探測能力和雷達反饋。那么問題來了，作為路虎發(fā)現的“近親”，這個年幼的小豹子又會有怎樣的表現呢？
側向泊車體驗：表現中庸
就像開頭我猜測的那般，在E-PACE身上，我再次看到了“熟悉的”方向操作和揉庫能力，并且它在車位的識別能力上也是非常優(yōu)異的，基本可以達到九成以上，在當下的主流自動泊車系統(tǒng)中，識別到車位后的一系列操作，都可以用于評判這款泊車系統(tǒng)是人性化，還是反人類。
比如識別到車位后車輛繼續(xù)前行的距離和角度，倒車入位時方向盤的反應速度，揉庫的邏輯，這就好比老司機倒車入庫揉方向一般，左一把，右一把，都要恰到好處才行，而在我們所測試的眾多自動泊車系統(tǒng)中，能做到這點的車型著實不多。而E-PACE則算是能達到這個標準的。
可泊入最小側向車位：
E-PACE的車身尺寸為4411mm，也就是大約4.4米，經過多次嘗試得出：可探測且可順利泊入的車位最小大約需要5.6米，也就是需要比車身長度多出大約1.2米的車位，即可比較流暢的泊入，極限情況下的可泊入車位約為5米出頭，但存在成功率低的情況，系統(tǒng)會提示車位過小，無法泊入。
目前國內的路邊小車停車位大約在5米-5.5米之間，2.5米寬，最常見的是大約5.3米長的車位。以我們過往測試過的車型來看，表現好的車型只需比車身多出600mm-900mm即可順利泊入，也就是多出不到1米。以E-PACE這樣車長在4.4米的靈巧型選手來講，對車位的要求不免有些過高，對于想去使用這個功能的車主來講，可能會遭遇車位尷尬的情況。