[汽車之家 互聯出行] 今年的云棲大會上，斑馬發布MARS V3.0版本的同時阿里巴巴也發布了AliOS 2.0系統，很多人不知道AliOS是什么啊，但你很可能用過它們的服務和產品，這么說，如果你現在開的是榮威RX5、名爵6這類車型，那恭喜你，你已經是AliOS的用戶了，而如果你恰巧看上了雪鐵龍云逸 C4 AIRCROSS(參數|詢價)或者新款福特翼虎，哎那你可能很快就是AliOS的用戶了。阿里巴巴和斑馬以及這些車型之間到底有什么關系？這個AliOS 2.0又是個什么？我們慢慢聊。
● AliOS和斑馬智行的關系
斑馬智行大家應該比較熟悉了，作為市面上目前體驗最優秀的一套汽車操作系統之一，從2016年發布1.0版本開始，可以說是為上汽乘用車旗下兩個品牌（榮威、名爵）攻城拔寨，立下赫赫戰功，如今斑馬已經走到3.0版本。
簡單來說，AliOS是一個“核”，它是將阿里巴巴云計算、人工智能、數字營銷等等技術和服務應用到產品上的一個平臺，在這個平臺的基礎之上，斑馬按照自己的需求搭建了它的產品和服務，所以你可以把AliOS看作一個軟硬結合的Android，它也是阿里巴巴以及旗下生態鏈企業幾乎所有IoT（物聯網）設備連接阿里巴巴技術和服務的一個樞紐。
● 新的人機交互模式
了解AliOS是什么以后，在云棲大會上，AliOS又帶來了什么新東西呢？我只撿跟咱們車主用戶有關的說說。首先是新的交互方式，各位不妨想想，上一次我們在交互方式上的革命其實是智能手機上，一塊大屏加觸控的方式在不算漫長的歲月里改變了大多數人使用設備的方式。
說的云里霧里啊，實際上就是多種交互方法的無縫銜接，這些交互模式包括：觸控、手勢、語音、眼控等等，如果這些交互模式各自獨立，操作方法就會很混亂。
就像你在手機里安裝了好幾個地圖App，但是CarPlay只支持蘋果自帶地圖（喜大普奔，iOS 12支持第三方地圖應用了），語音控制只能用在高德地圖上（假設），而微信分享的位置只能用騰訊地圖打開（假設），體驗差不差，可太差了！但是，如果多種交互模式能夠從用戶習慣出發進行無縫銜接，體驗就會非常好，而AliOS希望做到的正是這點。
在展會現場有一臺AliOS 2.0的概念座艙，用于展示2.0版本所提出的一部分交互模式，在這上面，讓我印象比較深的是AR導航和手勢操作。
我個人認為AR技術在車上的這種應用要比iPhone上很多雞肋的AR應用有實用價值得多，并且AliOS表示這項技術在硬件成本上幾乎為零。
如果實際效果和演示效果相似的話，AR導航想必能解決很多人容易錯過路口、沒有提前變線的問題，減少道路安全隱患。
另外一個交互模式是手勢操作，手勢操作一直是個讓人頭疼的交互方式，理想很豐滿，現實很骨感，很多德系車企都在量產車上搭載過手勢控制功能，但實現效果大多很讓人抓狂。
手勢控制主要應用于音樂、地圖放大縮小、來電拒接快速回復等比較適合用手勢控制的功能。實際體驗來看，操作很流暢，誤觸發的問題也沒有遇到，作為一個擁有手勢控制功能車型的車主，我很負責任的說：比蔚攬和新途銳上的好使，期待量產效果。
我們目前的人機交互處于從“單屏單?！毕颉岸嗥炼嗄Ｊ健边^渡的階段，“類人交互”則是更加長遠的理想了，還需要人工智能技術的進一步發展。當然，相對更好的人機交互在這兩年就有機會和我們正式見面了。
