[汽車之家 互聯出行] 車聯網這個詞說了有年頭了，不過從用戶層面來說這些年來對于這個概念的認知還是比較薄的，回憶一下這些年你用車上的中控屏實現過什么事兒？可能除了音樂和地圖剩下的都要想一會……說到底車聯網確實是早就連上網了，但還沒有真正進入狀態，就好比用撥號連接的時代也是聯網，但你根本不敢想可以在線追個劇這些事。而近兩年來，車聯網這部分似乎進入吹氣球狀態，特別是中國品牌陣營，這不，昨天發布的一個計劃賣10萬出頭的車已經開始吆喝它能控制你的家用電器了。
在幾個月前我就得知啟辰會發布一款小型SUV，對于這個即將成為繼緊湊型SUV之后又一燃爆市場，產品同質化問題也是現實，消費者面對每一款車都會對自己提出一個問題：“我為什么會選擇這款”，然而，那些沒能在第一時間產生明確答案的可能就在消費者的初選局就涼涼了。而昨天剛發布的這款啟辰T60，就提出了一個明確的推廣點，車聯網+物聯網。
V2X還能怎么玩
對車聯網了解的朋友都知道V2X這個概念，X中還包括：V2V（車對車互聯）、V2I（車對設施互聯）、V2P（車對人互聯），而這三者除了車輛本身，還要有相關的交通條件和技術支持，比如優異的芯片、完善的算法，而它們達到完善階段后最終的意義就是將輔助自動駕駛，引領角色的大車企已經布局。
但對于用戶來說這些輔助行車安全和效率的技術呈現出的存在感則是極低的，比如根據車流量自動調整道路岔口效率的紅綠燈、可以提前發現視線之外的路況和車輛等。
而現階段，對于追求性價比和走量的車型來說，車聯網更多的是助力銷量的角色，特別是對于一款10多萬元的家用車來說，必須得讓用戶感覺到它身上的科技：你看，我的功能在這里！這么用！
京東加持
BAT三巨頭現在是很多車企像新時代躍進的一大背書和宣傳的資本，不過有時候就像是選秀節目，唱的很完美，但過于沒有特色也很難被人記住，特別是參與人數多的時候……而一個作風個性的選手，哪怕是作品稍有瑕疵，也會給人留下較深的印象。同樣對于產品銷量沒有達到上游的車企來說，換代推新時候怎么能更好讓人記住并且有差異化的點，則至關重要。啟辰選擇的則是和京東合作，利用京東的物聯技術實現車聯網部分的差異化競爭。
其實亞馬遜算是首批將物聯網落地的企業，在2014年亞馬遜就推出了智能音箱ECHO，用獨立的智能交互硬件來實現人對于物聯的需求，動動嘴皮子，你想要的就來了，跟現在的自動駕駛解放雙手思路類似。通常優秀的思路很少能逃過國內企業的眼睛，在2015年的時候京東打造了名為JD Alpha的智能硬件平臺，并且還拉上科大訊飛推出了一系列京東智能音箱。
音箱的作用：你在家里，朝著音箱說“叮咚叮咚”，并說出你想要的指令，燈就會隨之打開、調整明暗、調整空調、啟動加濕器、打開電視選擇節目……而智能音箱作為這些零散家電的統一控制口，也為其它終端提供了一座橋梁，汽車就是其一。
人、車、家互聯，都能實現什么？
簡單地說就是：在家里動嘴皮子查看車輛狀態，并且可以通過車內的語音控制對家里的用電器呼風喚雨，當然，要實現這一點，還是有硬件的要求的，也就是你的家電硬件是支持智能互聯的，比如洗衣機可以語音控制洗衣服、空調可以在你回家之前打開、熱水器提前燒水等。但家用電器本身的進化更新也是需要時間的，所以未來有多少用戶會為這種美好場景去更新家電？恐怕只是配合一輛車實現這些并不現實。
4、延伸功能——電子圍欄
基于京東地理圍欄場景聯動的功能，還可以實現駛入圍欄區域就自動啟動家里的電器，比如車進入家周邊3公里的范圍，空調和熱水器就自動啟動。
T60車聯網功能全系標配
關于配置已經獲得了確定的答復，車聯網所有硬件、軟件及功能全系標配，這一點可以認可，主推嘛，都有才叫主推，只有頂配有的特色功能都有耍流氓嫌疑，當然，要是想讓汽車參與物聯網的前提條件是家中要有一個京東叮咚智能音箱。
就像當年滴滴燒錢一樣，任何培養用戶的工作都是需要成本的，我們不妨在T60上市之前大膽預測一下，之后到了相應的季節，是否也會推出應季家電超值換新活動來刺激用戶把這套理念玩起來？
車聯網目前還不是一個完善的領域，就像是同樣高熱的自動駕駛話題一樣，都處于過渡期，而這個過渡期注定很長，汽車的科技化很少有一刀切的顛覆變革，所以在未來那個真正的互聯時代到來之前，也給車企們留出了足夠的玩法空間，而這些玩法在現階段甚至可能會成為可以影響消費決策的能力，所以，剩下的問題就是，京東找到下一家合作車企之前，啟辰能否將這個物聯的功能普及全系車型并牢牢刻畫在自己的品牌中。（文/汽車之家 汪淼）
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