●成績(jī)總結(jié)
最初的幾年（從斷軸騰開始）韓泰系列產(chǎn)品常常被罵得體無完膚，而后旗下萬途仕系列產(chǎn)品的曝光頻率卻越來越高，一些高端車、豪華車、運(yùn)動(dòng)型車都曾用到過。所以韓泰取得9款輪胎的第一把交椅，我一點(diǎn)也不意外。干地操控、車內(nèi)音、排水、側(cè)滑以及濕地制動(dòng)等項(xiàng)目，韓泰都獲得了比較不錯(cuò)的成績(jī)。而像滾阻、濕地圓周、濕地制動(dòng)它的表現(xiàn)也沒有太差。只是價(jià)格這塊在9款輪胎中不算便宜的，不過我認(rèn)為還算物有所值。只要你的預(yù)算滿足，這是款不錯(cuò)的SUV胎。
-固特異EFFICIENT GRIP Performance SUV
固特異御乘ⅡSUV這款胎的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我意料，原本定位是靜音舒適型輪胎，但干濕地表現(xiàn)也很不錯(cuò)。美中不足的是滾阻表現(xiàn)有些不盡如人意。不過這也好理解，并沒有一款輪胎能做到魚和熊掌兼得。在我看來，固特異御乘ⅡSUV非常值得一試，不過考慮到之前固特異輪胎曾出現(xiàn)過大面積掉皮的問題，對(duì)于耐久性、質(zhì)量我還是持懷疑態(tài)度。當(dāng)然，從本次測(cè)試成績(jī)來看，我最中意它！
-米其林PRIMACY SUV
若干年后，你大爺還是你大爺，米其林還是那個(gè)米其林。盡管周圍抨擊聲不斷，米其林再次用一款兩年前的產(chǎn)品啪啪打臉。在這個(gè)倚重濕地性能的年代，米其林在兩年前似乎就洞知一切，而最新發(fā)布的第四代浩悅更是主打濕地性能。但就米其林PRIMACY SUV的定位來說，舒適性評(píng)分過低讓人難以接受，原本以為犧牲掉部分干地性能后，能換來更好的舒適體驗(yàn)。但顯然是我想多了。此外，價(jià)格依舊是困擾米其林銷量的問題之一，同規(guī)格過千的售價(jià)已經(jīng)無人能及了。
-馬牌UC6 SUV
終于輪到點(diǎn)評(píng)東道主的成績(jī)了。總體來看，馬牌UC6 SUV的各項(xiàng)成績(jī)都不錯(cuò)，與其均衡的屬性基本相符。主觀舒適性方面，UC6 SUV得到了9款胎中最高的評(píng)價(jià)，雖然摻雜了一些主觀因素，但從這款胎本身的定位來講，成績(jī)也算合理。畢竟亞太區(qū)負(fù)責(zé)人為了說服總部針對(duì)靜音舒適進(jìn)行研發(fā)可沒少費(fèi)吐沫。而對(duì)于UC6 SUV的另一個(gè)特性干濕地性能來說，也許是靜音舒適方面犧牲的太多，導(dǎo)致干濕地性能并不出彩。結(jié)合售價(jià)來看，這款胎的性價(jià)比還算不錯(cuò)。
-諾記zLine SUV
諾記的夏季胎相比聲名顯赫的冬季胎來說就像是初出茅廬的謀士，雖然名不見經(jīng)傳，但某些方面的特性還是很不錯(cuò)的，這也鑄就了它性格分明的特點(diǎn)。在犧牲了部分舒適性、滾阻后，它獲得了不錯(cuò)的干濕地表現(xiàn)。其中濕地表現(xiàn)更為搶眼，作為一款有著冬季胎大咖背景的制造商，其在處理濕地性能上有著自己獨(dú)特方式，畢竟做冬季胎時(shí)也會(huì)考慮到濕地性能。
-路航LS588 SUV
雖然路航LS588 SUV定位為超高性能豪華SUV輪胎，但從成績(jī)來看，這話說得有點(diǎn)大了。基本上除了滾阻表現(xiàn)較好，價(jià)格較便宜以外，其它性能與其余8款輪胎沒有可比性。當(dāng)然，其在某些方面也曾趕超了普利司通的EP850，不過這兩者的關(guān)系有點(diǎn)“倒數(shù)第一拉肚子沒來，這回我當(dāng)?shù)箶?shù)第一”的味道。如果單純考慮燃油經(jīng)濟(jì)性與價(jià)格因素，這款胎也有可取之處。
-普利司通ECOPIA EP850
普利司通EP850在本次測(cè)試中的成績(jī)可謂全軍覆沒，唯一還有點(diǎn)亮點(diǎn)的就是滾動(dòng)阻力，成績(jī)與第一梯隊(duì)的產(chǎn)品持平，但如果結(jié)合零售價(jià)來說，這點(diǎn)經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)也變得很微弱。而廠家對(duì)EP850的定位就是節(jié)能型輪胎，但如果跟路航LS588 SUV對(duì)比看來，還是路航LS588 SUV更具性價(jià)比，起碼價(jià)格美麗。
-倍耐力SCORPION VERDE All Season
倍耐力SCORPION VERDEAll Season是比較有名的一款輪胎。不過從數(shù)據(jù)來看，它與7款夏季胎的差距不小，當(dāng)然這樣的對(duì)比并不公平。廠家對(duì)這款胎的屬性還兼顧一些非鋪裝路面的能力。細(xì)碎的花紋溝槽與較軟的花紋塊都讓它在干地項(xiàng)目中失分不少，而濕地方面，為了應(yīng)對(duì)四季多種路況，其更多的得分來自配方與花紋的協(xié)作。對(duì)于普通用戶而言，如果有爛路的行駛情況，這款胎要比上述7款夏季胎的性能更好，但是，它的價(jià)格不美麗！
-鄧祿普GRANDTREK PT3
作為與SCORPION VERDEAll Season相同的四季胎，鄧祿普GRANDTREK PT3的表現(xiàn)有些讓人捉摸不透。胎面花紋設(shè)計(jì)相當(dāng)有迷惑性，與夏季胎花紋類似。而它的干地操控表現(xiàn)不錯(cuò)。這很好理解，少了細(xì)碎的花紋設(shè)計(jì)，膠塊支撐性得到保障，且胎面的一些縱向倒角設(shè)計(jì)也有利于提升干地操控能力。然而，這些胎紋搭配以四季胎的配方，最終讓濕地性能出現(xiàn)較大的下跌，這與當(dāng)今輪胎設(shè)計(jì)趨勢(shì)有些格格不入。不過最主要的是，這款四季胎的價(jià)格實(shí)在太美麗了，降雨不頻繁的地區(qū)可以考慮一下。
寫在最后：
從成績(jī)我們不難看出，我們這次測(cè)試的9款輪胎性格迥異，基本沒什么特別“圓滑”的性格。其實(shí)這也是輪胎研發(fā)的特性，沒有任何一款輪胎可以做到魚和熊掌兼得，最多只能做到魚尾+熊掌心寶的組合。再過多的要求只會(huì)換來其它性能的驟降！我為什么一直在強(qiáng)調(diào)御乘ⅡSUV呢？就是因?yàn)樗@次的測(cè)試結(jié)果比較個(gè)色，圓滑之余又不失本色。
對(duì)于消費(fèi)者來說怎么選輪胎呢？首先明確需求——要靜音舒適、要省油、要操控還是安全性，這是很重要的一點(diǎn)。一般輪胎研發(fā)出來都會(huì)將安全性放到首位，我們可以理解為干濕地性能，在此基礎(chǔ)上再選擇自己的“性格偏好”即可。當(dāng)然，也會(huì)有些消費(fèi)者沒這么多需求，便宜、省油、耐用即可。如果你比較傾向于節(jié)能型輪胎，路航LS588 SUV、普利司通EP850滾阻表現(xiàn)感人，且前者價(jià)格更低；如果你想選擇性能均衡一些的輪胎，馬牌UC6 SUV、韓泰Ventus S1 evo2SUV都非常不錯(cuò)，但考慮到價(jià)格因素需要你權(quán)衡一番；如果你想要均衡的性能、預(yù)算又有些吃緊，固特異御乘ⅡSUV也可以考慮。如果你的行車環(huán)境特別需要濕地性能，米其林PRIMACY SUV值得擁有，不過這價(jià)格有些……
至于是否選擇四季胎，看個(gè)人吧。對(duì)于四季胎我更愿意把它歸到“HT”的范疇，當(dāng)然這說法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不過綜合四季胎的使用環(huán)境及性能特點(diǎn)來看，兩者之間還是有共通之處的。你需要犧牲一些干濕地操控、噪音乃至制動(dòng)性能，換來在多種使用環(huán)境下性能的提升。倍耐力SCORPION VERDE All Season與鄧祿普GRANDTREK PT3之間我更推薦前者。最后，今年的輪胎橫評(píng)到此結(jié)束咱們明年再見！（腦補(bǔ)難忘今宵？）（圖/文 汽車之家 李響 測(cè)試數(shù)據(jù)來源Autobild汽車畫刊）
