[汽車之家 燈光評測] 途達，一款上市后頗受爭議，評價褒貶不一的硬派SUV。而今天我們不去評價這款車到底如何，畢竟一千個讀者心里有一千個哈姆雷特。咱們來聊聊途達的這款LED大燈，在途達目前的全系車型中，只有自動兩驅的智享版與自動四驅的旗艦版標配了LED大燈，其余車型皆需選裝，費用根據銷售政策的不同在3000-5000元之間。
從途達本身的車輛售價與車輛屬性來看，燈光注定不是它的賣點，不過既然廠家迎合潮流給途達弄了這么一副LED大燈，且還提供加價選裝，所以我們就必要看看這款燈能否滿足日常使用，或者說對于輕度越野或長途穿越愛好者來說，這款大燈能否滿足使用需求呢？再說得直白一點，如果我要買低配的鹵素燈，是否有必要花幾千元選裝個原廠的？還是說直接進行燈光升級呢？相信看完下面的內容，你心中就已經有了答案。
簡單了解途達LED大燈
途達所配的這款LED大燈更像是順應時代的產物。在這個智能設備快速更迭的年代，頂配車型再以鹵素大燈示人可有些說不過去了。同時考慮到車輛的終端售價與車輛本身的定位，一款名義上的LED大燈就這么出現了。沒有任何多余功能，沒有其他燈光輔助，就是幾顆LED發光元件與透鏡構成了這臺車的主要光源。還不明白？度娘一下大煉鋼。
途達LED大燈的結構非常簡單，分體式遠近光與日行燈為LED光源。由于遠光燈是獨立于近光通過反光碗進行照射的設計，如果是高配車型或者選裝了LED大燈的車主，對燈光不滿的話，可以選擇直接更換雙光透鏡燈頭，直接替換近光燈位置。如此就可獲得兩近四遠的照射效果，當然如果是中重度越野用戶那就另當別論了。
多說無益看數據
說實話，途達LED近光燈的數據太慘了。按照以往的標準，直線最大照射距離雖然比別的車型短，但還說得過去。但近光直線30米的照射強度可以說史無前例了，A線即最左側的照射強度為0，我一度以為儀器壞了。此外，近光燈的20m橫向探測距離也出現較大的偏差。
相比近光燈的失常，遠光燈在照射范圍與照射強度上表現還算合理。但由于反光碗設計與LED發光元件的問題，使得遠光最遠照射距離并不遠，低于其它使用LED大燈的車型。這樣的設計也歪打正著讓遠光眩光得到控制。
