[汽車之家 輪胎解讀] 很多事物在積累很長一段時間的量變后，都會產生一個質變，有些是在預料中的，有些是超出預期的，汽車產品即將到來的質變已經有了大致的容貌，越來越多的概念車都真正“跑到了馬路上”，而隨之一些零部件也會產生相應的變化，不過我說這篇文字要聊輪胎的時候，你是不是想說“它還能怎么變”？我在蒙特利爾的Movin'On峰會現場，努力地尋找著相關的答案。
注：什么是Movin'On？
這個名字很抽象的峰會活動是米其林創辦的，前身叫“必比登挑戰賽”，沒錯，必比登就是米其林那個可愛的輪胎人，國內很多人愛稱其米胖子。第一屆必比登挑戰賽是1998年在法國舉辦的，之后在全球各地都舉辦過，在2017年更名為Movin'On（此命名后的第一屆），所有的活動主題都是圍繞著可持續發展交通進行的，比如空氣質量與脫碳的討論、多元化交通發展、推動新創科技 等，你也可以理解為是一個腦洞大會。
不過與很多企業不同的是，米其林似乎并不希望過度強調品牌，而是把不同領域的腦洞達人的想法拿出來放到這個池子里進行想法的發酵，比如本屆開幕會上蒙特利爾的現任市長女士也表述了對于城市交通方面的見解和期待，她正在著手把已經擱置很長時間的粉色地鐵線計劃落地，據說她成功當選市長與此實際行動也有一定關系。
● 米其林為什么做了一個周期30年的計劃？
在去年Movin'On峰會上的重點，是米其林發布了一款概念輪胎，名字也很直接，就叫Vision，今年Movin'On還是用這款概念胎為樣本去聊故事，但重點是發布了一個30年計劃時間表，分為兩方面，生產技術和回收策略：
1、目前在米其林在輪胎生產中的可循環再利用材料占比僅為28%（2%可回收材料+26%生物材料），這個數字在2038年會提升至40%（10%可回收材料+30%生物材料），而到2048年的時候會提升到80%（30%可回收材料+50%生物材料）；
我們都知道輪胎的主要生產材料主要是橡膠+石油提取物+各種添加劑，所有的輪胎企業都會在這些原料配方上下功夫，以達到某些目標，但與所有工業產品一樣，環保是繞不開的選項，就像很多商品想達到很好的性能并不是技術受限，而是加上了環保這種命題之后，產品力本身也會受到很大影響，就汽車配件來說也有類似產品是這種情況，比如機油廠商也是花很大精力去優化添加劑配方，而達到更高的環保要求則是推動升級的首要需求。
2、目前米其林全球廢舊輪胎回收率是50%（另20%轉化為能源），計劃在2038年可以達成75%的目標（另10%轉化為能源），并在2048年達到100%回收。
對于現在經常掛嘴邊的10-20年后部分地區停售燃油車的時間表來說，輪胎的30年計劃并沒有顯得更快，畢竟質變是需要所有的環節都達成相同的共識計劃目標如果達成，就好比拿著再好的方案，你需要的環節中有一個卡住了，都會影響最終的目標，用現在流行的說法說就是不能“落地”。
另外有一點也不能忽略，如果想讓輪胎這種配套行業達成質變，是需要所有的同行和相關行業一同達成共識。舉個簡單的數字，2018年全球輪胎生產總量大約是10億條這個數量級，假如現在全球停止生產輪胎，單單回收消化現有的輪胎，都不是一個簡單的周期。
