[汽車之家 追熱點] 近期東風(fēng)本田CR-V的論壇因為“機油異常增多”現(xiàn)象變得非常躁動，特別是環(huán)境寒冷的北方地區(qū)用戶反饋甚多，車主無奈進行集結(jié)維權(quán)，而東風(fēng)本田官方也在上周六（1月20日）的溝通會上表示在今年春節(jié)前會給出一個官方的解決方案，而在官方答復(fù)之前，也只能等待。在這期間我們找了部分北方地區(qū)的新CR-V的維權(quán)車主了解情況，雖然現(xiàn)在依然沒有一個最終解決方案，但我們可以先靜下來聊聊問題背后的那些相關(guān)知識點。
關(guān)于《杜螺絲》系列：
《杜螺絲》這個名字很簡單，我叫老杜，我愛動手，愛修車愛琢磨，合成為“杜螺絲”，這檔節(jié)目也是一個非常接地氣的，幫大家一起發(fā)現(xiàn)、研究、解決問題的系列，不吹不黑，就事說事。當(dāng)然我一個人的視野有限，如果您發(fā)現(xiàn)了什么新的問題，特別是新車型糾結(jié)、尷尬的點，也可以在評論或我的編輯博客中留言，我們會對此進行篩選，跟大家一起研究。
先還原一下新CR-V車主都遇到的問題
1、機油異常增多
2、機油加注口的蓋子上出現(xiàn)乳化的機油
3、部分車主反映油耗變得很高
主要反饋問題三個，反饋集中在環(huán)境寒冷的北方地區(qū)，恰好去年7月份上市的全系搭載的L15B 1.5T發(fā)動機的新CR-V也是剛剛經(jīng)歷第一個冬季，我們分別看看能影響這些問題的因素都有什么，注意是影響的因素，而不是針對CR-V機油事件的落錘解讀，讓廣大車主在遇到這個問題后能看到更多的相關(guān)知識，最終還是一切等待官方的確認(rèn)答復(fù)。
1、機油液位上浮-問題難逃竄燃油
不少反饋問題用戶都表示聞機油尺或機油加注口有很大的汽油味。機油液位上浮這個問題官方一些的稱呼叫燃油稀釋現(xiàn)象，稀釋機油的重要物質(zhì)通常是燃油，進一步說能讓一款行駛里程不太長的新車機油量上浮的因素也只有汽油了，否則也是修車?yán)蠋煾狄矡o法解釋的了。
竄氣正常，竄油詭異
那么首先要說一下燃油是怎么進入到曲軸箱內(nèi)的，注意這里用的詞是燃油，是因為這種情況在汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機上都會出現(xiàn)（對于國內(nèi)的家用車來說絕大多數(shù)都是汽油車，所以下文都直接說汽油），氣缸雖然有活塞，但活塞上面的燃燒室和下面的曲軸箱兩個空間不是完全封閉的，會有一些“廢物”竄入曲軸箱內(nèi)，這屬于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的正常現(xiàn)象。
這些廢物包括燃燒后的油氣和廢氣，但這里的關(guān)鍵點是量，竄氣體是正常現(xiàn)象，而不是液體。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)就是處理它們的通道，這個通道的兩段分別是曲軸箱和進氣歧管，其中在它們之間還有油氣分離裝置（這個后面會細(xì)聊，與文章開頭提到的另一個問題也有直接關(guān)系），通過進氣的真空壓力將曲軸箱內(nèi)的“廢物”們吸回去進行二次燃燒，保證曲軸箱內(nèi)的壓力與外界保持平衡。注意上面說的油氣和廢氣都是氣體狀態(tài)的，而如果是過多汽油以液體狀態(tài)進入到曲軸箱內(nèi)，也就超出了曲軸箱通風(fēng)的處理能力，就會變成禍害機油的角色。
為了知識點不過于零散我們繼續(xù)回到竄汽油為什么會過多的話題。竄汽油的量過大通常與噴射方向和噴油量不無關(guān)系，也就是噴“歪”和噴多了，這兩個我們分別聊一下。
