[汽車之家 車輛多媒體] 自艾格從奧迪來到比亞迪之后，比亞迪的產(chǎn)品設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，當(dāng)然其中也包括車內(nèi)，在之前報道的全新一代比亞迪唐身上，一塊可以90度旋轉(zhuǎn)的大屏幕引起了我們的興趣，所以趁這次車展的機會，我們也第一時間體驗了比亞迪這套全新的人機交互系統(tǒng)。
● 視頻解讀
● 一塊安卓平板
此外，這塊屏幕可以很炫酷地90度旋轉(zhuǎn)，從豎屏變成一塊橫屏，這也得益于供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展，讓可繞軸旋轉(zhuǎn)屏幕的穩(wěn)定性能夠滿足車規(guī)的需求，想必未來這種可旋轉(zhuǎn)屏幕還會越來越多地出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
這塊屏幕完全替代了原有中控區(qū)域的功能按鍵，包括多媒體和空調(diào)控制按鍵，這種風(fēng)格在當(dāng)前也是算是比較前瞻的一種設(shè)計思路。當(dāng)然根據(jù)以往的經(jīng)驗，這種“無按鍵化”的產(chǎn)品邏輯嚴(yán)重依賴語音控制系統(tǒng)，可惜由于現(xiàn)場條件有限，我們無法測試全新一代比亞迪唐的語音控制系統(tǒng)是否足夠智能和易用。
從底邊欄功能按鍵的風(fēng)格就能一眼看出來，整套系統(tǒng)跟Android沒有兩樣，圖標(biāo)、界面的設(shè)計風(fēng)格中規(guī)中矩，雖然算不上漂亮，但還算規(guī)整。基于Android開發(fā)的好處在于開放性強，應(yīng)用生態(tài)完整，容易上手，開發(fā)成本也相對低廉。
根據(jù)現(xiàn)場工作人員的介紹，車機內(nèi)置的是高通處理器，從研發(fā)周期來看，我們猜測可能是驍龍602A車規(guī)芯片，實際體驗下來，絕地求生全軍出擊游戲可以流暢運行，抖音、微信也是不在話下，性能表現(xiàn)讓人印象深刻。
要說的一點是：很明顯比亞迪是有自動駕駛規(guī)劃的，但現(xiàn)階段在技術(shù)和法規(guī)都不滿足高等級自動駕駛的情況下，我想車企仍然應(yīng)該針對行駛中使用游戲和應(yīng)用程序等操作做出限制或提醒，現(xiàn)場我們不能驗證比亞迪是否有此設(shè)計，所以如果有限制或提醒機制則應(yīng)當(dāng)表揚，沒有的話就當(dāng)是我們的一個小建議了。
此外，對于大部分操作都需要通過觸摸屏幕完成的系統(tǒng)來說，對功能的層級設(shè)計至關(guān)重要，特別是對重點功能位置的安置和保留，往往決定了一套系統(tǒng)是“美觀好用”還是“華而不實”。
● 遠(yuǎn)程控制和內(nèi)置行車記錄儀
除了這塊“安卓平板”之外，遠(yuǎn)程控制也沒有缺席，并且能實現(xiàn)的功能算是比較豐富。
使用場景例如進(jìn)入微信應(yīng)用后，就可以在車內(nèi)和家人視頻通話了，看來比亞迪是真的把這套人機交互系統(tǒng)當(dāng)作一個車載平板電腦做了。
● 或?qū)⒂布蓡为毶?/strong>
這有點像小米電視的思路，由于汽車或者電視面板更新?lián)Q代慢，往往能使用很多年，但負(fù)責(zé)運算和網(wǎng)絡(luò)的處理器模塊迭代快，所以把負(fù)責(zé)運算的組件和耐用組件拆分成兩個獨立的部分，有需求時只升級運算組件，降低了用戶使用新功能的成本，不得不說，還真是非常有想法。
● 全文總結(jié)
根據(jù)我們向工作人員的詢問，這套系統(tǒng)將搭載到比亞迪唐和秦Pro兩款車型上，只不過根據(jù)配置，屏幕大小可能有所區(qū)別。總的來說，全新一代比亞迪唐上的這套人機交互系統(tǒng)令人印象深刻，幾乎就是把一臺Android平板裝到了車?yán)铮⑶倚阅懿诲e，雖然界面設(shè)計不怎么顯檔次，甚至不如原生的Material Design，不過足夠容易上手，功能也相對全面，可拆卸更換的屏幕非常有想象力。瑕不掩瑜，雖然未必所有人都喜歡，但確實充滿了奇思妙想，誠意十足。（文/汽車之家 鄭旭 拍攝/視頻解說 汽車之家前方報道團(tuán)隊）
