[汽車之家 杜螺絲] 剛剛過去的這個冬天很不平靜。經常關注汽車新聞的朋友應該知道，不止一個車型的發動機在寒冷的東北出現機油增多現象。因小排量渦輪增壓直噴發動機先天構造原因，冬季機油增多現在還無法徹底規避。已經購買這些車型的網友除了在冬季盡量避免短途行駛外，查看機油液面高度恐怕也得是必備技能吧。當然，很多車主都檢查過機油液位，或許認為這很簡單沒什么難的，那你以為的真是那樣嗎？
測量前提是將車停在平地
無論汽車的發動機油底殼是哪種形狀，機油尺的位置是固定不變的，也就是說機油測量的是固定位置的液面高度。如果車輛停在斜坡上，油底殼內的機油必然會在低處聚集，在這種情況下測量必然不準，所以按照規定將車停放在平坦路面上，才能獲得準確的測量結果。
是熱車熄火后還是冷車測量？
在大多數車輛的說明書上注明“需關閉發動機后等待3-5分鐘后，進行檢查”。按照說明書的方法測量肯定是正確，但往往很多車主是停好車后就上樓，在早上第一次啟動時想起來要測量機油液位，但此時的車輛已經停放了一夜，不符合說明書的測量標準。
根據我們的實測，涼車和熱車后熄火5分鐘后機油尺上的液位僅相差1-2mm。如果您只是想查看機油液位的大概位置，就不必糾結用哪種測量方法；如果您想精確查看機油液位，那就平地熱車熄火等5分鐘后再測量吧，無論是廠家的維修手冊還是4S店的維修技師，都是按照這個方法精確測量機油液位。
機油液位怎么看最準確？
機油液位在機油尺測量區上下線之間就能保證發動機和相關零件的正常運轉，這方面細節就不多說了。有些車主把機油尺拔出來就直接看油尺末端的刻度線，這是不正確的。在停車熄火幾分鐘后，雖然絕大部分機油已經回流到油底殼中，但機油尺上那些被曲軸攪動濺起的機油，依然會掛在機油尺上，這些機油經常和測量區的機油連在一起，導致誤讀的幾率很大。
再次強調一下，一定要把機油尺插到底，如果機油尺沒到底，有可能曲軸箱的壓力把機油尺崩出來，機油到不會飛出來很多，但由于沒有機油尺的密封，曲軸箱直接和大氣相通，造成曲軸箱通風系統壓力不正常，會影響到發動機正常運轉。
機油尺還能拔錯？
在說一個不是笑話的笑話，測量機油液位時別拔錯油尺。在一些車型里，發動機艙內有兩個油尺，一個是發動機油尺，另一個是變速箱油尺。雖然懂車的用戶一眼就能分清，但不排除一些小白駕駛員，誤將變速箱油尺當成發動機的了。
電子機油尺怎么看？
現在很車型都配備電子機油尺，有些網友質疑電子機油尺測量的準確性，隨著電子技術的不斷發展，可以說電子機油尺測量準確性不斷提高。在現在配備電子機油尺的車型中，測量步驟和條件各不相同，有的是平地熱車后熄火幾分鐘后通電查看，有的是平地怠速時查看，下面例舉2014款寶馬328i的電子機油尺查看方法。
總結：
在一些歐美國家，大多數駕駛員都具備檢查機油液位、輪胎胎壓等一些簡單車輛的維護技能，只不過在中國這些工作都交給滿大街的修理廠了。在開車時一旦看到儀表機油燈報警，立即停車檢查機油液位，很有可能是機油液位過低引發報警。在自駕出行前，進行一些檢查工作是非常有必要的，如果自己能掌握，對以后用車養車會有非常大的幫助。（文/汽車之家 杜雷）
