[汽車之家 杜螺絲] 大家好我是老杜，近期我打聽到廣汽豐田凱美瑞的論壇因為發(fā)動機艙進“泥水”的現(xiàn)象變得非常躁動，從網(wǎng)友反饋的情況看，只要是涉水行駛，發(fā)動機艙就會進水，如果是在泥水里行駛，那就更嚴重了。這幾天我們找到一輛新款凱美瑞，驗證一下這些泥巴到底是從哪進入到發(fā)動機艙的。
關(guān)于《杜螺絲》系列：
《杜螺絲》這個名字很簡單，我叫老杜，我愛動手，愛修車愛琢磨，合成為“杜螺絲”，這檔節(jié)目也是一個非常接地氣的，幫大家一起發(fā)現(xiàn)、研究、解決問題的系列，不吹不黑，就事說事。當然我一個人的視野有限，如果您發(fā)現(xiàn)了什么新的問題，特別是新車型糾結(jié)、尷尬的點，也可以在評論或我的編輯博客中留言，我們會對此進行篩選，跟大家一起研究。
繼續(xù)主題。我們在論壇里看到網(wǎng)友反應凱美瑞發(fā)動機艙進泥水主要有兩處地方：
1、輪拱鈑金與翼子板內(nèi)襯重疊區(qū)域；
2、減振器上座與塔頂?shù)目p隙。
凱美瑞哪里在漏？
發(fā)動機倉進泥水這事應該除了干旱少雨的地方不會大面積出現(xiàn)，其它會降水的地區(qū)都難免。前一陣北方開始升溫，路面積雪融化，有些北方的網(wǎng)友也反應自己的凱美瑞發(fā)動機艙進了臟水，有些經(jīng)常行駛在路況不好的車主曬出照片，發(fā)動機艙里都看到了泥塊。
北京這個地方實在干旱，這一陣不但一滴雨都沒下，而且前兩天還刮了多年不見的沙塵暴，想找個有泥巴的路太難，我們就想了個簡單粗暴的方式模擬車輛在涉水行駛，用水管往輪拱里呲水的方式驗證水到底是從哪進入到發(fā)動機艙里的。
當然，在實際道路上行駛不會有視頻中這么大量的水進入發(fā)動機艙，不過在一程度上確實證明凱美瑞塔頂和翼子板內(nèi)襯連接處會進入一些泥水，在車輛涉水行駛時，輪胎旋轉(zhuǎn)帶動的水花向前旋轉(zhuǎn)飛濺到翼子板內(nèi)襯上和塔頂內(nèi)，是有可能從這些縫隙進入到發(fā)動機艙內(nèi)的。
屋漏偏逢連夜雨，新凱美瑞發(fā)動機艙進泥巴還不止一處，從論壇網(wǎng)友曬出的照片上看，減震器塔頂處也會出現(xiàn)泥巴。剛開始我還不信，因為在很多車型上，減震器上座平面和塔頂平面是緊密貼合的，用3顆螺絲固定，很少有縫隙存在，但在親自用水管做驗證后，確定這個位置有很大縫隙，所以才會有那么多的泥巴進入到發(fā)動機艙。
發(fā)動機艙進泥巴會有多大負面影響？
現(xiàn)在汽車發(fā)動機倉的電器設備基本都經(jīng)過防水處理，尤其是線束插頭，防水能力很好。其實所有的汽車發(fā)動機倉都不是密不透風的，進入一些雨水和少量泥巴不會對發(fā)動機本身造成影響，但日積月累就不行了，尤其是北方冬天噴灑的融雪劑，如果融雪劑進入到發(fā)動機艙內(nèi)，對其內(nèi)部橡膠零件還是有一定的腐蝕性的。
官方優(yōu)化方案：
目前廣汽豐田已經(jīng)針對此情況發(fā)布改善辦法公告，車主近期就可以到4S店進行施工作業(yè)。施工內(nèi)容大致有：在鈑金部分涂抹鈑金膠、在翼子板內(nèi)襯邊緣粘貼發(fā)泡棉、在減振器塔座填充發(fā)泡棉、在減振器塔座縫隙內(nèi)涂抹鈑金膠、對于減振器塔座鈑金上的開孔工藝進行貼膠封堵。
總結(jié)：
發(fā)動機艙的研發(fā)設計是一個絕對復雜的工程，每個零件之間都是經(jīng)過精確的計算才成形的，雖然不確定凱美瑞翼子板內(nèi)襯這部分是出于什么原因設計成現(xiàn)在的形式，或者是對哪項設計進行了妥協(xié)，但一款上市幾個月的全球知名新車型，出現(xiàn)讓用戶看著膩味的情況也確實遠離了“完美” 這種詞匯，希望目前官方推出的的解決辦法，可以完全解決此問題。（文/汽車之家 杜雷）
