[汽車之家電動車用車] 由于新能源車，尤其是純電動車和燃油車許多地方都大相徑庭，因此大家在用車過程中經常會遇到許多“吃不準”的事情，這時不少人就會輕信了一些人的“經驗之談”，這些“經驗”靠不靠譜，打今天起，我?guī)湍銣y。比如網上有人說車輛的車燈和車上的電子用品特別費電，要想省電就要關閉這些設備，是真有其事還是大坑一個？測一測才知道。
●《我?guī)湍銣y》是什么？
《我?guī)湍銣y》是新能源團隊用車類的一檔節(jié)目，旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題，公說公有理，婆說婆有理，理論上都有道理，但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標準，于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑、不解需要實測，而又沒有時間和精力去做實測，都可以在留言中告訴我們，我?guī)湍銣y。
這一期的《我?guī)湍銣y》就來看一看那些傳說中關閉它們就能省電的設備，是不是真的能省電，這些設備對電動車的續(xù)航里程影響有多大？至于讓你為了它而放棄安全、舒適嗎？今天我就幫你測一下。
●《我?guī)湍銣y》這期你將看到如下測試：
1、原地開車燈，就能看出其是否費電？
2、實際駕駛中，車燈開啟與否對續(xù)航里程影響有多大？
3、還有哪些設備會對動力電池電量有影響？
可能有人會說，網上的話也會有人信？你別說這世上就是什么樣的人都有。想想你在路上碰到的那些不開燈龜速行駛的電動車，再想想你去坐朋友的電動車，連給手機充個電他都要心疼死的表情。
在此要說明一點，能見度低的時候必須開車燈，無論是否影響續(xù)航里程，這是《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的。夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示寬燈和后位燈。所以無論是路燈的照明是否足夠，夜間行車都應該開啟車燈。這不僅僅是保障你的行車安全同時也是保障他人的行車安全。至于關閉車燈是否費電，又能影響多少，咱們能實測就不BB。
●測試項目：
1、靜置狀態(tài)大燈的耗電量：車輛原地啟動狀態(tài)下開啟大燈一小時，記錄大燈耗電量。
2、路測大燈增加的能耗：在城市路況下測試大燈開啟與否的百公里耗電量差別。
3、靜置狀態(tài)車載空氣凈化器加手機充電的耗電量：車輛原地啟動狀態(tài)下開啟大燈一小時，記錄大燈耗電量。
4、路測車載空氣凈化器加手機充電增加的能耗：在城市路況下測試設備開啟與否的百公里耗電量差別。
為什么選擇這款長安奔奔EV260作為測試車？主要是因為這類純電動微型車在國內銷量比較高，而且它的續(xù)航里程適中，綜合工況下續(xù)航里程為251km，這類車型的車主和準車主們對于續(xù)航里程比較敏感，他們對于省電的話題更關心，我們就拿它作為一個尺子。
● 測試一：靜置狀態(tài)大燈的耗電量
——原地靜置開車燈一個小時，6公里的續(xù)航不見了
測試開始前，我們在國家電網的充電樁上將電量充到100%，然后在啟動狀態(tài)下開啟示寬燈和近光燈一個小時后，再將車輛的電量充到100%，記錄動力電池電量、續(xù)航里程變化以及所消耗的電量。
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電動車設備耗電量測試 |
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| 測試項目 | 測試車輛 | 測試時間 | 消耗動力電池電量 | 消耗續(xù)航里程 |
| 靜置狀態(tài)車燈耗電量 | 長安奔奔EV260 | 1小時 | 0.76kWh | 6km |
雖然2%的耗電量不算大，不過一個小時6公里的續(xù)航消耗相信也有不少車主會心疼，所以夜間長時間等人怕費電的車主可以關閉車燈，如果為了安全警示，可以保留示寬燈。另外，這也提醒我們，晚上回家時千萬不要忘記關車燈，市面上有一些電動車即便“熄火”拔鑰匙，也是需要手動關閉車燈的，這一晚上大燈的耗電量足以將小電瓶的電耗光。
不過我們實際用車的時候，很少情況下是原地開車燈一個甚至幾個小時（忘記關燈除外）。所以我們打算綜合考慮實際的用車情況，在城市綜合工況下，繞北京四環(huán)一圈，對比車燈開啟與否，百公里能耗的區(qū)別。
