[汽車之家用車資訊] 車聯(lián)網(wǎng)這個概念在現(xiàn)在已經(jīng)是屢見不鮮了，上汽集團憑借斑馬車載互聯(lián)系統(tǒng)打響了智能互聯(lián)的名頭。這套系統(tǒng)在早前其發(fā)布的名爵6車型上就已經(jīng)有配備了，如今更是更新到了功能更豐富的2.0版本，今天我們有機會與名爵品牌一道走進阿里巴巴總部，看看2.0版本的斑馬系統(tǒng)和這套系統(tǒng)背后的核心功能是如何運行的。接下來就一道看看吧。
就如文前所提到過的一樣，斑馬系統(tǒng)在上汽的車輛上搭載已經(jīng)有些時日了，除了早已搭載2.0系統(tǒng)的名爵6，在今年4月底，名爵ZS也將升級到2.0版本地斑馬系統(tǒng)。相關(guān)的報道大家可以>>點擊這里<<看個詳細。這次我們就簡單地借上汽名爵舉辦活動的機會將2.0系統(tǒng)更新之后的幾個核心功能向大家做個介紹。
● 斑馬2.0更智能/融入車主生活更多
在斑馬1.0版本的系統(tǒng)上我們已經(jīng)體驗到了這套系統(tǒng)帶來的便利性，通過語音可以控制包括天窗、空調(diào)、音響以及導(dǎo)航等系統(tǒng)，能為車主帶來更方便的用車體驗。而升級到2.0版本之后，這些功能的控制將會更得心應(yīng)手，而在新增功能方面，這套系統(tǒng)更新之后增加了自駕游旅行地圖、雙區(qū)語音控制等功能，擴大了這套系統(tǒng)的覆蓋面。
可以看出，這次斑馬系統(tǒng)升級之后在對車主生活的影響上將更為深入。尤其是自駕游方面，除了基本的地圖和路徑功能，它還加入了車隊對講功能，偶爾用一下還挺方便。
● 阿里巴巴總部看斑馬系統(tǒng)核心科技
上汽集團智能互聯(lián)車型上所搭載的斑馬系統(tǒng)由斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司研發(fā)，該公司是上汽集團與阿里巴巴合資成立，旨在為車輛的智能互聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)提供解決方案。而追根溯源，阿里巴巴開發(fā)的AliOS操作系統(tǒng)為斑馬系統(tǒng)提供了底層的技術(shù)支持。這次我們就來到了杭州阿里巴巴的總部，聽聽他們的研發(fā)工程師對這套系統(tǒng)的講述。
● 何為“AliOS”
在各個企業(yè)紛紛喊出萬物都要連上互聯(lián)網(wǎng)的當下，阿里巴巴這個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭自然是不甘人后的。早在2010年，阿里巴巴就開始了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的研發(fā)，那時的成果便是在行業(yè)內(nèi)頗有知名度的“YunOS系統(tǒng)”。
而到了去年9月，阿里宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布了全新的AliOS品牌及口號：“驅(qū)動萬物智能”。 簡單來說這套AliOS是面向汽車、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域而研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，并且整合了原有的YunOS移動端業(yè)務(wù)。
● 斑馬2.0系統(tǒng)實現(xiàn)更人性化的基礎(chǔ)
由于斑馬系統(tǒng)依托于AliOS的操作系統(tǒng)深度定制而來，因此從根本上來講，AliOS系統(tǒng)能實現(xiàn)怎么樣的功能就決定了斑馬系統(tǒng)的智能化程度。
斑馬系統(tǒng)支持讀取車輛底層的傳感器數(shù)據(jù)，并可以將之上傳到服務(wù)器（即云端）對用戶行為進行分析。但需要說明的是，這并不是阿里巴巴或是上汽集團想要獲取你的個人信息。而是說對于大數(shù)據(jù)分析和人工智能來講，車載終端的計算能力簡直顯得杯水車薪。畢竟你不能像換手機一樣頻繁換車，為了延長系統(tǒng)的生命周期，將大數(shù)據(jù)量的運算放在云端是合理的做法。而正是基于這些，斑馬系統(tǒng)如今可以對你的駕駛風格進行分析，并且在不遠的未來，你的駕駛風格或許還將影響到未來保險折扣、保養(yǎng)時間等方方面面。
● 互聯(lián)網(wǎng)安全是避不開的話題
其實不論是微軟操作系統(tǒng)獨霸天下的過去，還是智能便攜終端大行其道的當下，網(wǎng)絡(luò)安全問題都一直伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展被大家所關(guān)注。車輛過去作為一個不與外界網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通的個體自然不需要在這方面太過擔心，而如今隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的鋪開這也成了大家不得不直面的話題。
由于目前車載互聯(lián)系統(tǒng)介入車輛控制的層次還不算太高，尤其對最關(guān)乎安全的車輛動力系統(tǒng)的控制各個車廠還是比較謹慎的。簡單來講而AliOS在防御機制上采用了隔離+云端防護的機制。在處理大數(shù)據(jù)和云計算的云端，阿里巴巴有包括安騎士、云盾WAF以及堡壘機等服務(wù)安全防護。而在車輛搭載的終端上，外部新增程序都會經(jīng)過嚴密審核并在安全沙箱內(nèi)運行，通過設(shè)置獨立運行空間將其與企業(yè)應(yīng)用隔離，從而達到安全防護的目的。
但是僅僅做到這些是不夠的，傳統(tǒng)的安全防護措施在面對層出不窮的黑客技術(shù)面前總有顯得捉襟見肘的一天。未來隨著車載智能系統(tǒng)對車輛控制介入的繼續(xù)深入，車輛也需要現(xiàn)在電腦防火墻一類的安全保護，這方面能看到的例子就是360前不久發(fā)布的車載聯(lián)網(wǎng)防火墻以及安全中央網(wǎng)關(guān)，用以放置惡意入侵。
總結(jié)：
其實在現(xiàn)在看來，車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或者說是智行互聯(lián)系統(tǒng)還有著各種的不足。但是在“萬物互聯(lián)”潮流席卷的當下，汽車行業(yè)面臨的改變不亞于當年手機從純粹的通訊工具向個人智能終端的轉(zhuǎn)型。汽車這個傳統(tǒng)的出行工具在不遠的未來里會變得更加智能也更為貼心。如果有一天智能汽車會像現(xiàn)在的智能手機一樣包攬有車一族的大部分生活所需也請大家不要太過驚訝，畢竟科技帶來的變革是巨大的。就如這次我們在阿里巴巴總部所在地體驗到的斑馬2.0系統(tǒng)一樣，它正在向著更智能、覆蓋面更廣的方向進化。至于未來如何，還是讓我們拭目以待吧。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）
