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[汽車之家 用車寶典] “好胎能頂半把鎖”！這是我曾對于輪胎升級給出的結論，隨著越野自駕的不斷火熱，輪胎升級也迎來了一股新的高潮，很多人都開始忙著給自己的愛車升級漂亮的輪圈以及性能更好的輪胎。但依舊有很多朋友在這件事兒上糾結不已：我應該升級多大的輪胎？中意的輪圈能不能裝在我的車上？原車是16寸的圈，升17寸怎么搞？原車是18寸，為了換AT胎降到17寸，輪胎又該怎么配？

巧了！前段時間我也對自己的吉姆尼進行了一次輪胎輪圈的升級，在這個過程中可謂沒少折騰，也因此獲得了不少收獲和心得，今天咱們就一起來聊聊，輪胎輪圈升級中的那些事兒，希望這期內容可以幫到那些對于車輪升級依舊困惑的朋友們！

★205 80 R16，輪胎參數你還不懂？一張圖補課

除了上述的常規輪胎命名方式外，還有一種英寸制的輪胎命名方式，主要出現在美國品牌的越野輪胎中，比如30 10.5 R15，即為胎直徑30英寸：762mm，胎寬10.5英寸：約265mm，R15則同是15英寸輪圈的意思。因為這些輪胎基本都是大尺寸的改裝胎，涉及的相應改裝內容較多，故不在本文中討論，只是借著說輪胎數據，和大家簡單科普一下。

★ET值？J值？孔距？！這都是嘛玩意？基礎常識快速過一遍。

J值：選多寬的輪胎就看它了。

J值：你可以理解它為輪轂的寬度，這個數值是指輪轂兩側凸緣之間的距離。數字部分的單位是英寸，“J”代表輪轂凸緣的形狀和高度C為最低，K為最高，常見的都是J。輪轂寬度直接決定了你可以安裝/升級的輪胎寬度。簡單講，你要想改變輪胎寬度，得和J值“門當戶對”才行。

差點忘了，J值的選擇不僅僅是對應輪胎寬度這么簡單，它也會間接影響你的視覺效果，一個5.5J的輪圈和一個7J的輪圈同樣都配215寬度的輪胎，視覺效果也是截然不同的，前者輪胎的胎壁會肥出來一些，而后者，則幾乎是齊平輪圈邊緣，這點大家還是要注意。

關于J值這事兒，舉個例子你就懂了：上圖所展示的是兩個輪圈，右邊的7J輪圈，按照英寸來算，寬度大約是23cm多一點，而它對應的輪胎寬度參考值則是205-225，也就是22.5cm，和23cm的輪圈寬度差異不大，基本吻合。而5.5J的輪圈對應的是183mm左右，它對應的參考值則是175mm-195mm，正好處在適配范圍內。

當然，這主要說得是常規情況。對于那些改大負值輪圈配窄胎的低趴風格，或者是小J值配大寬胎的玩法來講，則屬于有特殊要求或者個性化的改裝，不在本文討論范圍。

ET值：決定風格的致命一擊。

什么是ET值？通俗的講，ET值分正和負，以輪圈中心安裝面為準（ET0），輪輻和輪圈外圈往外走，即為負值，往外10mm，就是ET-10，往外20mm，即為ET-20mm，反之則為正值，ET值的正負與否，直接決定了輪圈在輪拱中的相對位置，是凸出去，還是縮進來。基本上量產市售車輛都是正值輪圈，一是法規要求，二來也是考慮到車輪的壓縮拉伸行程，總之這是一個最平衡的選擇。而大家常說的ET值改裝，基本都是指值負值輪圈范疇，也就是將車輪“凸出去”。

先說“決定風格”：很多朋友都喜歡負值輪圈，因為它顏值高，逼格足，可以讓輪圈突破輪眉的束縛，凸出來！不僅會讓車子顯得更威猛，也可以提升公路行駛的穩定性，因為間接的增大了輪距（左右車輪的間距）。

再說“致命一擊”：但是……，幾乎所有的大負值輪圈都會帶來一些小困惑：蹭輪眉！無論是街車改裝還是SUV、越野車，都躲不過這個坎兒。因為除了轎車外（懸架行程很小），SUV和越野車的懸架行程都要相對大不少，使用負值輪圈就意味著要把輪圈的外緣凸出去，凸出去多少才不會在過大坑大檻的時候蹭到輪眉，這是需要動動腦子的，當然，也需要科學的檢驗方法。

孔距：照貓畫虎去買就對了。

除了J值和ET值外，還有一個輪圈上的數據需要大家知曉一下，就是它的孔距，這個更容易理解，幾個孔？五個，把這五個孔練成一個圈，它的直徑是多少？139.7mm，那它的孔距就是5*139.7mm，無論你買什么樣的輪圈，孔距都要照著這個數據買就得了，沒啥可多聊的。

輪胎寬度和輪圈J值是一對親兄弟，誰偏差太多都不好，ET值直接決定了車輪在輪拱中的位置，是靠內側縮進去，還是往外面凸出來。縮進去太多或者凸出來太多，都會影響到正常行駛，尤其是對于SUV或者越野車來講，ET值和懸架行程成了他們必須要考慮的一個搭配問題。

至于孔距么，那是關乎每個輪圈能不能裝到你車上的核心，看好自己的孔距，不要買錯就可以了。好了，普及了基礎常識，接下來我將用自己的親身案例和你分享，如何升級輪胎輪圈才是合理的，千萬不要覺能裝上就是ok的。