[汽車之家 電動車用車] 俗話說，“夏練三伏，冬練三九”。在這數九寒天，純電動車是不是依然好用？光說不行，咱們得拉出來練練。最近，有些電動車友說快充的時候，充電電流比夏天低多了，而且時間也長了很多。大家都知道，手機在冬天，特別是在戶外有可能被凍關機，這就是由于低溫造成的電池活性下降。純電動車的動力電池也一樣，隨著溫度的降低，電池活性也會有所衰減。最明顯的現象就是充電電流下降、充電時間變長。那么低溫到底對純電動車快充造成了什么樣的影響？今天我們就幫您來測一測，冬天快充時我們的純電動車會有怎樣的表現。
按照以往的使用經驗，冬天和夏天的充電速率確實有很大差別，究其原因是冬天動力電池溫度很低，造成電池活性衰減，充電速率下降。為了讓大家看出動力電池在低溫和高溫兩個不同狀態下的充電速率，我們設計了兩種充電場景：第一種是將車輛在室外放置一夜，第二天一早開始進行快充，這樣可以保證動力電池在較低的溫度下進行充電。電量充滿后，我們會進行連續的高速行駛，將電量消耗至10%以下，為了減少變量帶來的影響，我們將回到同一個終點站，使用同一個直流充電樁，再次為車輛充電。此時動力電池應處于溫度較高的狀態，這樣大家就能看出，動力電池在不同溫度狀態下的充電速率有何差異。
● 動力電池低溫時，充電時間長不少
首先，我們在測試的前一天晚上，先把一輛電量很低的2016款吉利帝豪EV開到了位于西四環外石景山區的憶石羽毛球館院內，這里有一個國家電網公共充電站。這個站點在國家電網的“e充電”App上可以找到，這里有15個直流充電樁，也就是我們常說的快充樁。其實這些都不重要，最重要的是這里停車免費，對于電動車主來說可以節省一些成本。
細心的朋友們可能會發現，此時的動力電池從10℃降至9℃。這是因為充電電流的減小，不足以讓動力電池產生更多的熱量來保持溫度，所以溫度會有所下降。
通過以上整個充電過程，我們可以看出動力電池低溫狀態下的充電速率確實很慢。這款車型廠家公布的數據是在快充狀態下，從30%充電至80%需要45分鐘。而我們在這次快充則需要85分鐘，才能將電量從30%充至80%，時間長了將近一倍。
