[汽車之家 輪胎解讀] 冬季胎，一個離多數人又遠又陌生的輪胎類型。當然，生活在我國北方地區的人們還是很熟悉的。雪地靴之于人就好似冬季胎之于車，在寒冷的冬季都很需要。不同的則是二者的作用，前者是為了給腳保暖，而后者則是提升行車安全。至于到底如何提升，各位可以翻閱《雪地性能表現差異大 冬季胎/四季胎對比》，我們本篇暫不討論。而我們本篇將為大家介紹兩款全新的冬季胎，不過先別急，往下看。
就像雪地靴一樣，冬季胎并非是什么熱門產品，所以生產廠商屈指可數，而叫得上名的也都以其它產品聞名輪胎界。只有來自圣誕老人故鄉的諾記輪胎，卻是真正以雪地/冬季胎聞名的。當然，這里所指的聞名也僅僅說的是一年中長時間被冰雪覆蓋的國家或地區。而對于生活在南北緯66.5°之內地區的人來說，你跟他們講諾記，就好像在跟自己的孩子講小神龍俱樂部——完全不知所云。
在正式聊冬季胎之前，我們要把一個容易混淆的概念搞清楚。雪地胎=冬季胎？事實上二者之間存在著本質的區別。冬季胎多指具備細碎刀槽花紋及耐低溫特性的輪胎，除花紋較為細碎以外，胎面與四季胎并無其它區別。而雪地胎多指鑲釘胎，常用于行駛有冰凍層的路面，以此來獲得穩固的抓地力。由于我國法規的制約，釘胎并不允許在公路上使用。所以我們通常將可用于冰雪道路行駛的輪胎稱為冬季胎，鑲釘的輪胎定義為雪地胎。
諾記這個品牌耳熟？
諾記輪胎與一款憑借“抗擊打能力”的手機品牌頗有淵源。對，就是那個禁拉又禁踹、禁打又禁拽的諾基亞。在很久很久以前，二者其實是一家子。諾記起初以橡膠制品起家，而為了順應通訊行業的發展，諾記開始拓展通訊及手機業務，此時諾基亞正式登陸歷史舞臺。直至2003年，二者之間因為一些不可描述的原因分家了……就像小腸陳鹵煮一樣，諾基亞一口氣把英文NOKIA、中文諾基亞的名稱買斷，而輪胎業務自此也以諾記輪胎命名，英文名NOKIAN TYRES。從近幾年來看，脫離諾記后的諾基亞少了光環加持，出鏡率日漸走低，逐漸淡出老百姓的視野。
中國市場布局
正如前文說的那樣，由于冬季/雪地胎是小眾產品，所以就我國地域特征而言。諾記在我國的銷售布局并不廣泛，只有北部部分地區有實體經銷商，網絡渠道雖然也有開通，且也有一些第三方網購平臺在銷售。但從實際網絡搜索結果來看，可買到的輪胎類型、尺寸并不多。
諾記Hakkapelitta R3/Hakkapelitta R3 SUV全球亮相（下簡稱“R3”“R3 SUV”）
就在不久之前，諾記冬季胎中的主打產品Hakkapelitta家族迎來一位“小弟”的誕生，但正所謂青出于藍而勝于藍，相比前作R2與R2 SUV，這位剛剛問世的小弟在性能與能耗方面有了長足提升。闊別近5年之久，此次諾記面向全球市場推出的R3、R3 SUV將與老將R2、R2 SUV同期上市銷售，預計登錄中國市場的時間為2018年9月，在后續的日子里這兩位將共同攜手奮戰在冬季胎的一線，當然，R2與R2 SUV退出歷史舞臺的時間已經開始倒計時。
諾記R3設計特點
諾記一直專注于冬季胎，其到底有何過人之處呢？其實對于一些北方朋友來說，在冬季胎領域他們非常推崇諾記，除了其強悍的冬季性能以外，諾記冬季胎在干地與濕地的表現也很搶眼。我們都知道，輪胎是一個“矛盾體”，往往想要得到一項性能就要犧牲掉另一項性能，而一款成功的輪胎是要平衡之間的取舍。顯然，就R3與R3 SUV這兩款產品而言，諾記重新詮釋了冬季胎的定義，它的胎面花紋針對不同路面都有著獨特的設計，而這些花紋設計也相互輔助，做到你中有我，我中有你。
諾記R3的規格非常豐富，甚至出現了電動車適用的輪胎型號。這也是此次發布的R3另一大亮點——低滾阻。冬季對于電動車來說就是一個“非典型性限行”的季節。R3達到了歐標的A級能耗，甚至低于一些品牌的夏季胎產品。對于續航里程就是命的電動車來說，還算是雪中送炭。
從市場角度來看，雖然諾記引入中國的產品并不多，但其產品規格較為豐富，基本囊括了主流車型，這是特別值得肯定的。而有些品牌在推出新品時，往往會標榜先期上市十余種規格，后期會追加，但往往都不了了之。從產品本身來看，兩款冬季胎在本質上沒有太大區別，只是R3 SUV針對車型進行了相應的優化設計。而最令人津津樂道的是，諾記對于R3花紋的三種設計方案。一款冬季胎標榜濕地性能也就算了，竟然還會奢望干地性能，這到底是自不量力，還是胸有成竹的體現？且看下面的試駕體驗。