[汽車之家 杜螺絲] 近幾個月轟轟烈烈的高田氣囊召回事件持續不斷，可以說它的影響遍布全球，約1.2億個氣囊需要召回。就此事件目前看，國內最早召回車輛為2000年進口本田時韻（Stream）。經常關注汽車之家的網友應該還記得，這輛04年的國產318i（E46）在去年被召回，更換的副駕駛安全氣囊，但這次召回，更換的是主駕駛安全氣囊。
登陸國家質檢總局缺陷產品管理中心，查找當年這款寶馬E46副駕氣囊召回公告，發現召回原因正是在氣囊爆炸時，金屬發生器外殼可能發生破裂，金屬碎片會沖破氣囊飛進駕駛艙，傷到乘客。
本次召回范圍內部分車輛在潮濕地區使用一段時間后，前排乘客側正面安全氣囊氣體發生器可能會發生故障，氣囊無法正常打開，氣體發生器金屬外殼被撕裂，有傷及前排乘客或其它車內人員的風險，存在安全隱患。
2009年5月16日，一名18歲美國女孩埃希利帕海姆在開車接弟弟放學的途中發生車禍，主駕駛安全氣囊展開后，里面彈出一枚金屬片劃破她的頸動脈，造成大量失血而死亡，而她駕駛的本田思域正配備高田公司生產的安全氣囊。
隨后，類似事故不斷發生，引起了美國相關部門的高度重視。2014年10月20日，NHTSA宣布，由于高田氣囊可能存在缺陷，將對474萬輛汽車展開調查。21日，NHTSA更新了信息，調查總數擴大到610萬輛。
后來，事件進展出乎人們的預料，并一發不可收拾，多家車企的車型都配備這種安全氣囊，光是在美國就有3400萬輛車需要召回，而在全球范圍內估計會超過1.2億個， “高田氣囊事件”被稱為汽車史上最大的召回案。
去年同事任博就接到通知，這輛剛辦理完過戶的12年車齡E46副駕駛氣囊召回，當時還覺得有些詫異，這么老的車還有人管，真是有些出乎意料。召回過程也很順利，更換副駕駛安全氣囊只要把儀表臺上的氣囊裝飾板拆開，就能直接更換。
早些年的德系汽車很多都是這樣設計，在儀表臺上直接開個口子，氣囊就在下面。這么做優點就是副駕氣囊爆開后，氣囊裝飾板還能直接扣上恢復原樣，維修比較方面。缺點嘛，就是不怎么美觀，現在汽車已經使用一體化的儀表臺了
此次高田氣囊事件，最終導致高田破產，雖然已經過了幾年，但后期影響至今尚未平息，很多車企受到牽連跟著倒霉。像這次寶馬E46因高田氣囊事件已經召回兩次，每次召回都要花費相當大的人力物力，如果召回次數多了，誰都承擔不起如此巨額的損失。
