[汽車之家燈光評測] 雪佛蘭探界者是半年前殺入到中型SUV，雖然到目前在市場銷量反應方面一般，遠不及同門兄弟昂科威的2萬輛/月的成績，但不可否認對于它的定價來說依然是一款高性價比的產品，基礎功能配置相對于同級別車型來說還是挺足的，就比如今天聊的大燈，今天我們把兩個燈光配置的車型都拉過來看看實際效果。
探界者在今年9月底推出2018款車型時對于車型配置進行了小幅調整，新增了三款RS車型， 所以在目前的9款在售車型中有4款是標配LED大燈的（1.5T和2.0T分別有兩款高配車型），不過和同級別車型相對有優勢的一點是，探界者全系都可以選裝LED大燈，選裝價格1499元，而且我也與銷售渠道確認過此選裝是生產線層面的，不是4S店加裝，而且店面基本上都有現車，不用等待太長時間，至于1千多元選裝LED大燈到底值不值我們放在最后評價，先看效果。
配置上基本沒有痛點
鹵素大燈和LED大燈在功能性方面除了光源本身，在大燈高度調節這個功能上稍有差別，鹵素大燈為手動調節高度，LED大燈為自動，另外除了最低配車型535T自動領界版外，其它車型均標配自動大燈和霧燈，另外大家喜歡的那個小日行燈是全系標配。
鹵素大燈照明表現實測
近/遠光的照度數值都不錯
鹵素大燈總是給人很暗的主觀感受，這一點不用多描述，特別是跟色溫偏高的光源一起對比時這種感覺更為明顯，不得不承認偏白的光源能給人更多的好感。
不過從實際測試的數據來看，這款鹵素大燈在數據方面并沒有令人失望，上圖是將大燈高度調整為最高狀態進行取值，度數很高，而且左側的防眩光暗區的劃分和左右布光的均勻度也能讓人滿意，在30米處取的照度值依然可以在我們之前測試過的所有車型中站得住腳，數值高而且左中右都比較平均。
10米處和20米處側向的照明寬度只能說是夠用而已，兩側比較遠的區域光照不是很瓷實， 數據表現也是如此，好在兩側的照明寬度比較均勻，數據基本一致，另外由于探界者全系都沒有 配轉向輔助燈功能，所以在比較黑的道路上大幅轉向時對車前左右兩個死角的情況不太好判斷，建議打開霧燈彌補。
