[汽車之家 燈光評測] 今年6月，東風標致5008正式上市，國內競爭逐漸激烈的中型SUV市場中又添一席。今年上海車展后，雪佛蘭探界者和斯柯達科迪亞克的上市，使合資新上市的中型SUV車型價位下探明顯，標致5008憑借外觀設計吸引很多消費者的眼球，帶透鏡的全LED大燈也是其亮點之一。
在2017款標致5008車系中，只有頂配車型配備LED大燈，其余車型只配備鹵素大燈，這與標致4008車型燈光配置相同。如果次頂配或中配車型也有這個配置，相信會受到更多的消費者歡迎。另外我們還發現，標致5008 LED大燈外觀與鹵素大燈外觀稍有不同。
標致5008 LED大燈外觀更加醒目，與鹵素大燈外觀上的不同也意味著LED大燈車型前保險杠與鹵素大燈車型不通用，這點非常少見。
大燈細節
在之前的LED大燈照明效果測試中，大燈設計都是采用遠近光分離式，但從不走尋常路線的標致這次也沒讓我們失望。標致5008的全LED大燈采用遠近光整體式設計，并且是“4顆燈泡”都具備遠近光功能。
現在很多汽車都配備大燈水平自動調整功能，這個系統在車輛啟動時會自動檢測，從車內或車外都能直觀看到自檢過程，標致5008也是一樣。不過標致在一些燈光控制方面還是保持著特立獨行，不熟悉法系車的用戶還要適應一下。
測試結果
--近光測試結果
標致5008大燈使用4顆雙光（遠近光）透鏡，而多數使用雙光透鏡的車型只要兩顆透鏡就能滿足照明使用，這樣的設計我們認為和大燈的外觀造型關系很大，算是一種另類的分體式大燈吧。實測標致5008的近光燈最大照射范圍達到39米，這個距離和之前的測試結果相比處于中下游水平。
從駕駛員視角處看，標致5008近光型過度比較協調，能明顯看到左暗右亮，但過度十分自然。從對向車道觀察，標致5008近光燈又不是很刺眼，色溫微微偏黃，也能分辨出車頭左側光型微微低于右側。
我們模擬擺放的車道總寬度為3.5m，標致5008距離車頭20米處出現和新寶馬5系一樣的現象，左側高于30cm位置時無示數，低于這個高度光照度明顯上升，右側能覆蓋到一個半個鄰近車道。距離車頭10米處近光燈分別能覆蓋到左側和右側整個相鄰車道，用眼睛看地面上的被照亮的部分亮度均勻，這也可能和4頭燈的相互作用有關。
--遠光測試結果
從目前為止看，標致5008的近光表現一般，但能滿足使用，所以預計遠光表現也不會十分突出。測試結果也證實了我們的猜測，標致5008遠光最大照射距離為78.2m，在目前測試的5款車型中排名第4。
-炫光測試結果
由于標致5008遠光最大照射距離為78.2m，并且加裝透鏡，所以預計炫光效果控制能好一些。測試時主觀感覺其炫光不是那么刺眼，而且顏色也微微發黃，還算能接受，能取得這樣的效果有部分是透鏡的功勞。
加分項
標致5008頂配車型配備彎道輔助照明和自適應遠近光系統。彎道輔助照明光源來自霧燈，低速時轉動方向盤到一定角度，同側霧燈點亮，轉向時的盲區被照亮，但這個結構簡單，成本不高的系統只有頂配車型才有。標致5008自適應遠光功能比較好用，在實際測試時遠光開啟和關閉都比較及時，這同樣減輕了對向車道的遠光炫光效果。
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總結：
從標致5008 LED大燈實際表現結果來看，能滿足夜間駕駛需求。彎道輔助功能比較好用，夜間打方向時彎道內的路況都能看清，提高了行車安全。因為標致5008遠光配備透鏡，所以很大程度上減小了遠光炫光效應，另外此車還配備自適應遠近光功能，實際使用效果良好。雖然標致5008不是豪華品牌，但作為一輛價格快接近30萬元的中型SUV，只有頂配車型配備LED大燈和彎道輔助功能，其它車型只配備鹵素大燈，這樣的階梯落差個人感覺比較大。（文/汽車之家 杜雷）
