[汽車之家 “違”張哥] 最近共享單車火遍全國，這種形式給廣大人民提供了非常方便、環保的代步方式，但“違”張哥卻發現了一些問題：很多騎車人都不遵守交通規則。其實，非機動車和行人不守交通規則一直是我國社會的一個頑疾，闖紅燈、逆行甚至橫穿高速公路，國人淡薄的交通安全意識往往是引起悲劇的起因……
● 行人這樣做是玩命
1.高速也敢“遛彎”
“違”張哥一直不理解，為什么有些人會出現在封閉的高速公路中，而且還敢玩命般的橫穿高速，相信很多司機朋友都有和我一樣的疑問。
這個視頻是前一段時間網上流傳的一段比較火的視頻，一個行人正在橫穿高速公路，雖然攝像車及時停住，但由于后車追尾，導致攝像車還是撞上了行人。我想說的是，在一個封閉的高速公路上為什么會出現行人，為什么行人要橫穿高速路，而且他還那么的閑庭漫步，難道他認為汽車不敢撞他嗎？還是說他是故意尋死？（有興趣的可以點擊這里查看解析文章）
高速公路都敢“遛彎”就更別提普通公路了，尤其是在城市中，各種違規過馬路、不走人行橫道、行人闖紅燈更是屢見不鮮，尤其是闖紅燈，有些行人仿佛覺得紅燈是不存在的。
雖然現在交法針對行人闖紅燈出臺了罰款的措施，但是還是有很多行人沒有意識到闖紅燈是多么危險的行為，甚至有些人根本不理解為什么這種行為要罰他們的款。很多行人在過路口時，其實并不是本身有急事所以闖紅燈，而是一種心態，就是無視信號燈，認為信號燈沒有用，這種心態在當今的國人中普遍存在，包括一些司機在作為行人時，也會有這種心態。
● 非機動車害人害己
除了行人外，非機動車闖紅燈也非常嚴重，尤其是電動自行車，“違”張哥經常能夠在上下班的路上看到各種非機動車違章，在網上也經常能夠讀到這類新聞，而且電動自行車速度比較快，又不會發出太大的聲音，所以出車禍往往不是重傷就是死亡。
為什么行人、非機動車的違章行為如此泛濫？我想除了國民素質之外，違法成本低、交管部門無法長時間大力整治也是原因。
● 法規如何規定
雖然道交法中有行人和非機動車的相關法規，也規定了處罰方式（例如罰款等），但行人和非機動車違法的隨機性比較大，交管部門監管起來確實有很大的難度。有朋友可能會說，現在監控攝像頭那么多，怎么就不能監管呢，可是行人總不能像汽車一樣每個人都帶一個牌子吧，這種“中國式過馬路”還是需要人力來現場維持的。
道交法中有非常明確的相關規定，而處罰方面，全國各地略有不同，以行人闖紅燈為例：北京對帶頭闖紅燈的行人罰款10元，非機動車罰款20元；深圳對行人闖紅燈罰款20元或穿“綠馬甲”協助維持交通秩序；浙江溫州、寧波、金華等地罰款5元至20元不等，杭州則是現場曝光行人違法行為。
可以看出，全國各地都采取了不同形式的治理活動，但除了深圳交警經常在微博上通報相關行動外，我們很少能在媒體、網絡上看到治理“中國式過馬路”的相關報道。其實，不管是罰款也好，協助維持交通秩序也好，處罰只是一種手段，其目的不是為了錢，而是為了讓違法的行人受到教育。
● 總結
不得不說，“中國式過馬路”是我國社會的一個頑疾，很多城市雖然不定期的會進行治理，但效果并不理想，經常是治理時好一些，等過段時間又會恢復原樣。其實，“違”張哥覺得除了行人的素質外，還是違法成本太低，處罰力度太輕，如果像汽車闖紅燈那樣罰200元，相信很多人都會“長記性”。（圖/文 汽車之家 張欣）
