[汽車之家 實用手冊] 電動調節座椅現在不是新鮮配置，稍微上點檔次的不來一套多向調節座椅都不好意思打舒適牌，這不前幾天編輯部來了一輛試駕車，標稱有30向座椅調節，這個數字可能很多人看了就直接懵逼了，這么多角度從哪兒開始調？連同事都問我這個問題，那就借著這個大而全的座椅再來聊聊坐姿。
座椅，一個給人提供舒適性的工具，而在汽車中，座椅除了提供舒適，也擔任著保證安全的角色。坐著舒服不舒服的感受主要來自于材質、面料質感、人體工程學設計等，這些會直接的影響坐乘感受，而安全性主要是座椅設計以及被動安全技術的進步和升級，但如果最基礎的座椅位置沒有調整好，以上也功能性也會打折扣。
★ 重量級一：前后距離和靠背角度
一款車的配置無論高低，前后距離和靠背角度這兩向也是可以調的，不管是4向、8向還是夸張的30向，前后和角度要是沒調整對那也是舒服不了的。
上車先調什么？——座椅高低
很多車型調整座椅高度的時候，會感覺座椅前后位置也跟著變化（調高往前、調低往后），所以每次調整的時候先調整高度，再調整前后，效率會更高。
雖然座椅高低駕車的影響沒有前后那么直接，但高度不合適的話開起來也會不舒服，我的經驗，駕駛員的眼睛在側窗的中央部分最為合適，對于大多數轎車和SUV來說，這時候頭頂大約離車頂棚1拳-2拳就可以了（不同車型略有區別）。
很多新手朋友因怕看不到車頭、獲得更多的視野，喜歡把座位高度調的比較高，其實不必調的過于高，否則頭部過于接近車頂反而會影響遠處的視野，觀察一些掛在高處的路牌有時候會受影響，畢竟開車不光是看前方的地面。
駕駛位前后位置
前后距離不能太“沙發”了，角度要適中，太遠了夠不著踏板，太近了腿部很擁擠不方便開車，相信也不會有人把自己搞的那么難受，基本上都能一步到位，此條不必多言，只要保證踩住剎車的時候大腿與小腿還有彎曲就行，可以保證重剎車時發力。
靠背角度
有的人喜歡直立著開車，有的人喜歡往下出溜一點開車，有人喜歡半躺著開車，到底哪個舒服？的確是“葛優躺”的姿勢最舒服，而且坊間還有一種千古流傳的說法就是“老司機才躺著開車”，但開車的時候，半躺著除了會一定程度上影響視線，還會讓人的注意力打折扣。好比一個人半躺在沙發上慵懶地消磨著什么，一個讓人有興奮點的事情出現時，往往會突然坐直，人在注意力集中的時候身體一定也是集中的。
另外這種姿勢在長時間駕駛時也會有疲勞感，因為半躺的狀態人的背部不能很好利用座椅靠背的支撐，受力很大的骨盆位置會有懸空，另外一個親身感受就是，這人要是一舒服就更容易犯困。當然也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對于人體的傷害。
★重量級二：
方向盤
方向盤的調整也很重要，它的位置依座椅位置而定。身邊有的朋友就是，在換駕駛的時候只調整了座椅而沒關注方向盤，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，身材比較嬌小的女生比較容易出現太近的情況，所以建議把方向盤向前調整一下，沒必要全抱著方向盤開車，太遠的話在遇到緊急情況可能誤操作是一方便，主要是開時間長了也不舒服，胳膊會很累。上車的時候把手臂伸直搭在方向盤上，手腕正好接觸方向盤上沿為宜。
頭枕
頭枕，不是枕頭，它在車上扮演的角色不光是舒適性，而是一項重要的安全配置，在追尾的時候可以保護頭部和頸椎，否則頸椎有損傷和折斷的危險，所以最理想的就是一款車的所有座位都配有頭枕，難道還有頭枕配的不全的？還真有，比如一些5座車型的第二排中央位置和7座車型的第三排位置，這個配置就會有短缺情況。
這些其實都是大家會調的對吧？不管什么座椅最基礎的都是這么調，如果所有人都感覺以上文字都是說廢話的話，我是最高興的，好了，下面繼續聊非常規的。