[汽車之家 實用手冊] 邁騰和君越都是最近剛上市的車型，在消費者中也有較高的關注度，可以說這兩款車是直接的競爭對手，兩款車在價格方面差別不大，配置也是強勁對標，自動泊車這樣的自動化功能二位當然不能忽略。今天我們就用邁騰和君越這兩個對手來對比一下，看看誰的自動泊車更好用。
打開兩款車的配置表，我們可以發現這兩款中型車在自動泊車這項配置上都是一個路子，最通俗的講即小排量的頂配標配，大排量的頂配和次頂配標配，其余配置不配也不提供選裝。
| 2016款君越車型 | ||
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車型 |
官方指導價（元） | 自動泊車功能配置 |
| 2016款 20T 領先型 | 22.58萬 | 無、不可選裝 |
| 2016款 20T 精英型 | 23.98萬 | 無、不可選裝 |
| 2016款 20T 豪華型 | 25.98萬 | 標配自動泊車 |
| 2016款 28T 精英型 | 26.98萬 | 無、不可選裝 |
| 2016款 28T 豪華型 | 29.98萬 | 標配自動泊車 |
| 2016款 28T 旗艦型 | 33.98萬 |
標配自動泊車 |
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2017款邁騰車型 |
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車型 |
官方指導價（元） |
自動泊車功能配置 |
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2017款 280TSI DSG 舒適型 |
18.99萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 280TSI DSG 領先型 |
20.99萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 330TSI DSG 舒適型 |
20.99萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 330TSI DSG 領先型 |
21.99萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 330TSI DSG 豪華型 |
23.49萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 330TSI DSG 尊貴型 |
25.89萬 |
標配自動泊車 |
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2017款 380TSI DSG 豪華型 |
24.99萬 |
無、不可選裝 |
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2017款 380TSI DSG 尊貴型 |
27.39萬 |
標配自動泊車 |
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2017款 380TSI DSG 旗艦型 |
31.69萬 |
標配自動泊車 |
此次對比共分為5個必測項目和2個加分項，每項測試兩款車型分別進行，之后對比測試成績，項目列表如下：
| 邁騰/君越自動泊車對比項目 | |
| 必測項目 | 加分項 |
| 開啟泊車的步驟 | 自動駛出車位 |
| 探測車位的識別率 | 自動剎停 |
| 車身與車位的間距 | 其他泊車方式 |
| 車位最小間距（側方停車、垂直停車） | - |
| 泊車時左側有障礙物 | - |
● 開啟泊車的步驟
無論多絢麗、多有科技感的功能，用戶肯定喜歡使用起來簡單便捷的操作流程，這樣才能讓用戶有使用的興趣和沖動，如果可以有更簡單、快捷的開啟邏輯，勢必會增大用戶使用它的頻率，否則只會讓用戶逐漸放棄使用它。
| 自動泊車開啟步驟對比 | ||
| 車型 | 開啟步驟 | 操作方式 |
| 邁騰 | 一鍵開啟 | 一鍵啟動，系統自動判斷 側方停車還是垂直停車 |
| 君越 | 一鍵開啟 |
一鍵側向泊車， |
- 邁騰
全新邁騰搭載了大眾第三代自動泊車系統，較之大眾第二代自動泊車，優化了開啟泊車的步驟，從上一代“按一下側向，再按一下垂直”優化成現在“按一下啟動泊車，系統自動判斷側向還是垂直”。另外，需要說明的是，邁騰在垂直自動泊車加入了車頭向內垂直泊車，操作時系統識別出垂直泊車后，需要司機按一下泊車鍵切換成車頭向內泊車模式。
- 君越
之前我們測試過別克昂科威的自動泊車，君越采用與昂科威相同的自動泊車系統，開啟方式也一樣，按一下是側向泊車，長按切換成垂直泊車。
開啟泊車的步驟，可以反映出一套自動泊車系統的操作簡易性。今天對比的兩款車型中，雖然都是一鍵開啟，但君越在切換泊車模式時需要再長按泊車鍵；而邁騰按下泊車鍵后系統會自動判斷車位類別，并且自動選擇泊車模式。從操作簡易性來看，邁騰更簡便一些。
● 探測車位的識別率
這個環節是自動泊車非常關鍵的一個步驟，自動泊車系統的探測能力決定了它是否可以在你駛過車位時精準識別出車位，且可以順利開啟泊車功能；也就是說，首先要探測出車位，才能讓自動泊車把車停進車位，如果車位都探測不出來，就別提自動泊車了。我們在車位大小相同的同一塊場地上，用邁騰和君越分別來探測車位，每輛車探測10次，看看誰探測車位的識別率更高。
從對比成績來看，邁騰的探測車位識別率要比君越高了不少，君越在這一項上表現的實在太不理想。雖然從成績上看，邁騰比君越更好一些，但相對于之前我們測試過的大部分車型，這兩款車在車位識別率上表現都不是特別突出。
另外，在測試中我們只是在測試場地進行10次測試，為了驗證測試結果，我們平時還在地下車庫、路邊停車位和一些非正規的停車場等生活化的場景中試驗過，兩款車的成績與測試結果基本一致。
● 車身與車位間的距離
我們將從車輛與車位之間距離1000mm開始測量，每次增加100mm，直至車輛探測不到車位時停止。在這項測試中距離越大，表示車輛的探測范圍也就越大，可以從更遠的距離探測到車位。
| 車身與車位間的距離 | |
| 車型 | 可探測車位的最大距離 |
| 邁騰 | 1200mm |
| 君越 | 1850mm |
這項測試可以反映出一套自動泊車系統，在探測車位時的范圍。測量的數據越大，說明探測的范圍越大，探測車位時系統的包容度也就越好。從數據表現上來看，君越1850mm的最大探測距離要比邁騰1200mm大了650mm，也就是大概一人寬的距離。
● 車位最小間距
這項測試分為側方位泊車和垂直泊車，主要針對自動泊車能停進去的最小車位。數據上測量的車位的最小間距越小，表示自動泊車系統對車位的容忍度越高，不會太挑剔車位。從技術角度講，車位間距越小也就表示越好，但從實際使用感受中，并不代表自動泊車能停進去的車位越小越好。有些車輛在使用自動泊車停進垂直車位后，會出現與旁邊的車輛距離過近，車上人員無法正常上下車的情況。所以在測試過程中，車位的最小間距和能否正常上下車，都是我們考量的范圍。
- 側向車位
側向車位的最小車位測試中，邁騰的車身長度為4866mm，君越長5018mm，但邁騰的最小車位為5900mm，比車身長1034mm；君越的最小車位為5800mm，比車身長782mm。從成績來看，邁騰車身相對較短，但需要的車位更大一些，而君越雖然車身較長，但車位間距更小。
- 垂直車位
| 車位最小間距 | |||
| 車型 | 側向車位最小間距 | 垂直車位最小間距 | 停車后是否可以正常下車 |
| 邁騰 |
車位最小：5900mm 比車身長：1034mm |
車位最小：2700mm 比車身寬：868mm |
是 |
| 君越 |
車位最小：5800mm 比車身長：782mm |
車位最小：2966mm 比車身寬：1100mm |
是 |
垂直泊車中，邁騰的表現比較理想，車位只要比車身寬868mm即可停入車位，這個間距不是很大，但又保證了人員可以正常上下車；君越的垂直車位比車身要寬1100mm，雖然看上去比邁騰大一些，但也算不錯的成績。
