[汽車之家 用車資訊] 說到語音識別技術，你會想到誰？谷歌Google Now？微軟Cortana？還是蘋果的Siri？在當今語音識別技術風靡世界的年代，這項技術不僅在IT界開花結果，在車聯網領域也是頗有建樹，比如接下來我們體驗的這款出自科大訊飛的智云2.0系統（Cloudrive 2.0）。
如果你問我，它有什么過人之處？恩~“好像除了支持自然語音識別、它還有更高效的語音交互邏輯、本地+云端雙重識別、和美團、大眾點評、喜馬拉雅、高德無縫對接的在線服務。除此之外，它的4G高速網絡還可以用來看歐冠。”“不信？葡萄牙隊射進關鍵一球的時候它可沒有半點卡滯！”
它有什么不同？更棒的語音識別體驗！
提到中文語音識別技術，科大訊飛絕對算是明星級別的企業了，也就是奇瑞智云2.0系統的提供商，在這之前，無論是眾多合資車企的語音識別解決方案，還是智能手機上的靈犀語音App，都為這家企業建立了不小的名氣，不能說全球第一，但在中文語音識別領域，它確實很有一手。
和很多強調語音控制的車機系統類似，智云2.0的界面同樣偏向語音識別的設計，8寸+1080P的電容屏看起來十分細膩，基本已經達到了主流智能手機的水平，中央碩大的一個語音圖標似乎在告訴我：只靠它已經可以搞定一切了！
作為中文語音識別領域的先鋒，科大訊飛的自然語義識別自然被應用其中，除此之外，本地+云端雙重識別，外加降噪技術的加入也讓語義識別變得更智能、更精準。除此之外智云2.0還加入了科大訊飛的Baega in技術，它可以允許你隨時打斷正在說話的車機終端，直接回答“它”。而系統也會馬上“閉嘴，”及時做出反應。
目前智云2.0支持普通話和粵語兩種可識別語言，值得一提的是，它所界定的普通話，包括所有口音的普通話，無論你是哪里人，工作人員介紹：“只要你覺得自己說的是普通話，基本它就都能識別。”而識別率也是可以達到接近95%以上。
第三方云服務的無縫接入，更好用的興趣點。
智云2.0系統中的大部分應用，包括系統本身都是采用OTA的方式推送升級的，為后續的服務更迭帶來了更加便捷的體驗。除此之外，因為接入了高德、喜馬拉雅、網易、大眾點評、以及美團的在線服務，使得它的興趣點功能的實用擴展性得到了明顯提升。你可以通過簡單的一句話就得知身邊正在打折的餐廳，最近的加油站、一句話收聽郭德綱的在線相聲等。第三方的接入無疑成為了這套語音識別系統強有力的擴展包。
得益于OTA的推送方式，導航系統可以獲得每年大約4次的更新頻率，雖然和智能手機上的產品無法相比，但相對于車機系統而言，這樣的更新節奏也是稍顯緩慢。除此之外，車內的其它服務，比如大眾點評、喜馬拉雅等，同樣會通過OTA的方式更新。
你再也不用說：“導航、天安門、確認。”這種過時又耗時的語音識別邏輯了，也不用通過人工臺一字一句的確認方式得知你想了解的目的地信息，系統內置的本地+云端雙重識別技術可以允許你用最常說的一句話就精準的找到目的地信息。
全局語音：最常用的電話、導航、音樂，一句話搞定！
就像開頭說的那樣，智云2.0從一開始就想靠著語音功能一鍵打天下，你可以通過一句：“你好，小艾”在任何情況下喚醒語音識別系統，下一句話即可輕松撥出電話，找到興趣點、目的的信息，或者播放喜歡的音樂、電臺、甚至視頻。對于駕駛安全來講，以上這些行為是行駛中最多用到的，而智云2.0則實現了全程無接觸的語音操作，并且可以在最多兩步內完成。如工作人員所說，全局語音的設定，就是讓駕駛者盡可能的脫離實體觸控，最大程度的依靠語音識別來完成使用頻率最高的操作。
這套改進的語音識別技術可以在2秒時間里對駕駛者的需求做主回應，實際體驗效果確實不錯，實測的識別率始終在95%以上。十句指令中，幾乎一大半都可以做到“一句話解決戰斗”。效率和準度非常高。尤其是撥打電話，你即可以隨口呼出聯系人的名字，也可以一句話呼出電話號碼，系統都可以準確的識別出來，且快速撥打出去，這對于駕駛安全來講無疑是莫大的幫助。
本地+云端，雙重識別/搜索帶來的體驗。
雖然會耗費一些流量，不過借助雙重識別技術帶來的體驗還是讓我們眼前一亮，這點從導航操作和媒體信息搜尋上就可以見得。智云2.0會同時進行本地和云端的搜索，無論是目的地信息還是歌曲，它都可以快速的幫你找到，雖然緩存在線歌曲會耗費流量，但只要你緩存過的歌曲，下次播放就不會再額外耗費流量了，整體操作感受不錯。但廠商每個月贈送的500MB 4G流量對于在線音樂服務來講，顯然是遠遠不夠的，超出部分則需要車主自行按需購買。
4G高速網絡：“額外的福利”
不是標題就提到這個4G了么？為什么放在最后？因為我認為，作為一套以云端服務+語音識別為主的互聯系統，4G網速這樣的配置本來就顯得很理所應當，否則之前談的什么2秒快速反應，本地+云端雙重識別就全成了扯淡了，不過話說回來，智云2.0所擁有的4G網絡確實給我留下了深刻的印象，因為我剛抵達這里的那天，我就用這套車載4G網絡見證了葡萄牙的奇跡。
艾瑞澤5微試車視頻：
編輯說：“車聯網的混戰時代”
從“BAT”入局車聯網開始，這個領域就開始正式進入群雄逐鹿的時代，無論是以“BBA”為代表的傳統“車機派”（以能和車輛行駛機構進行深度交互為主），以BAT為代表的“生態派”（以軟件生態、物聯網、平臺化為主），以谷歌和蘋果為主的“手機互聯派”（Carplay、Android Auto）又或者像科大訊飛這樣鶴立雞群的“語音派”（靈犀語音、車載語音識別）。多方幾乎同時入局，一時間車聯網的世界好不熱鬧！
幾乎家家都有自己的一套玩法，但歸根結底，真正滿足消費者需求，體驗上佳的其實并不多，而科大訊飛則想靠著中文語音這條路一直走下去，從駕駛安全的角度看，這樣的解決方案不失為良策，即解決了車機繁復的操作問題，又大幅提高了行駛安全性。但從目前來看，參與側重語音解決方案的車廠并不多，在未來，這類語音識別系統會和云端服務擦出怎樣的火花？它的未來究竟何去何從，我覺得還得繼續觀望（文/圖 汽車之家 任博）