[汽車之家 汽車用品] 后視鏡東西是從誕生以來一直沿用至今的零件，三塊鏡面看車后，很簡單、很直接、很可靠，雖然用影像技術代替后視鏡技術已經翻來覆去地用在概念車上，但在能買到的量產車上始終沒有被替代，而近年來各種智能技術的普及，智能二字也漸漸進入了后視鏡的軀體中，也許在不久的將來這個用了八十多年的配置將被革命？
前幾年，升級中控大屏幕還是比較主流的車主需求，大屏幕+多媒體+導航可以更好地服務車主，而隨著市場競爭的需要，跟上主流提升性價是必須的，現在在一款10萬元級別的車型上看到支持導航和流媒體的車機已不是新鮮事兒，原廠屏幕越來越大，功能也更豐富，車機的后裝市場也變得門庭冷落了，這塊屏幕玩不轉了，那么還有什么可以玩的嗎？后市場的創業者們將目光投向了車內后視鏡。本文聊的是車內后視鏡，下文統計簡稱為后視鏡。
怎么就火起來了？
1、軟件時代集成更多功能是趨勢
在電子化市場環境下往硬件上堆功能是必然，車內的硬件數量和位置有限，后視鏡這個是車就有的零件也跑不了，就像手機時代，全地球的手機在外形設計差異化方面已經是沒有什么余地了，更重要的是平臺和軟件的多樣性，所以硬件本身顯得就不那么重要，只要能把系統帶起來跑，上面的軟件你就盡管玩去吧。
在后視鏡這個體積“巨大”的零件中植入一套處理器和一塊顯示屏沒什么難度，而有了這兩樣，后視鏡就搖身變成了一個可以操作的零件，由于系統開放度不同可以說市面上你能見到的智能后視鏡都裝的是安卓系統。雖然各家在功能宣傳上各自有別，但終歸都是車上那些功能，約等于把車機和手機集成在后視鏡中，多媒體、導航、語音識別等，有點要跟車機屏幕背水一戰的意思，不過在此不禁讓人思考一個問題，是否真有必要利用后視鏡這塊鏡面做屏幕？未來的駕駛者用戶會養成從后視鏡中獲取信息或操作的習慣？
2、后期加裝成本相對較低
智能后視鏡發展速度較快的另一個原因也是升級成本比較低，首先不用給中控臺做手術，因為很多車型由于中控臺設計問題，想要換機頭需要定制專用機頭，而更換后視鏡受限要小很多，有直接替換原廠后視鏡的也有直接卡在原廠后視鏡的，分分鐘就能升級，價格從幾百到三千元不等。
3、前裝市場上還沒有普及
恰好在車內后視鏡這塊汽車廠家的動作“比較慢”（只有幾個廠家開始對此領域開始動作），絕大多數車型還都用的最普通的后視鏡，高端一點的最多的就是加入了自動防眩目功能和指南針提示這些，沒什么花樣，就這樣，做智能后視鏡的廠家漸漸茂盛了起來。
功能那么多，但吸引人的還是那些剛需：
其實把一個安卓系統植入到一個硬件里，能玩的東西太多了，相當于另一臺平板電腦，不過由于駕駛環境的特殊性，在真正的自動駕駛世界到來之前，能用到屏幕的功能無非是導航和音樂這兩個功能，所以對于后視鏡上雜七雜八的功能，多為是銷售時候誘人的附加功能罷了。
1、將記錄儀集成在后視鏡上這一條就足夠有吸引力，這也是能拿出來跟99%的用戶將的賣點（部分中國品牌車型已經原廠配行車記錄儀）。
2、導航被集成在后視鏡上，方便看提示，這也是很多對于導航有需求的車主一個不錯的解決方案。
3、可以提供更多信息，比如電子狗、電子指南針等功能，這兩樣在國內需求還是比較多的。
對于非原廠的產品總是有一些讓人糾結的地方，堆積的功能太多，二是由于后裝但本質最重要的也沒有做到極致，一些細節稱之為硬傷也不為過。