[汽車之家 用車資訊] 9月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需。在會上，李克強強調，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。消息一經發布，編輯經過咨詢北京市相關單位后，得到了還未接到上級通知的答復。
從10月25日北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告，本期新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。
2014年2月，北京開始實施新能源車購車搖號政策，當年4月，舉行了首次新能源車購車搖號，中簽率為92%。今年6月，北京市交通部門提出，新能源車將不受尾號限行限制，當月，新能源車申請購買人數較上期增幅達84%，幾乎翻倍。新能源車也從無需搖號變為搖號分配，中簽率為88%。
上一期(8月份)，新能源車申請人數增加32%，中簽率僅為38%。10月25日，編輯從北京市小客車指標辦了解到，截至10月8日，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共18140個，相比上一期的9448個，人數幾乎又是成倍增長。另外，本期單位申請示范應用新能源小客車配置指標增加近300個。
據悉，隨著新能源車補貼、免稅以及不限行等鼓勵政策的出臺，北京個人申請新能源車人數已連續8期逐漸增加，近3期增加人數尤為明顯。業內人士指出，普通小客車購車難度逐漸加大，新能源車中簽率也逐漸降低，部分市民可能產生購車恐慌心理，擔心出現普通小客車無望、新能源車也抓不到的“兩手空”情況，不排除有人是想盡早“占位”。
● 直接配置指標有何要求？通過資質審核即可獲指標
10月26日，北京將舉行今年第5期購車搖號。小客車指標辦數據顯示，18140個申請者中共有17150個有效編碼。按照以往政策，個人新能源車指標每月“標配”為3333個，即便2015年2月指標全部棄號，“標配”加“棄號”也難滿足17150個申請者的需求。不過，申請者不必為此傷腦筋，因為本期新能源小客車指標為直接配置。直接配置的意思就是只要申請者符合申請標準，在通過審核后將直接獲取新能源小客車指標。
10月25日，小客車指標辦表示：示范應用新能源小客車指標申請個人共有17150個有效編碼、單位共有1513個有效編碼，配置率100%。北京市交通委表示，為落實國務院9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，本期示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。
據了解，9月29日，國務院總理李克強在國務院常務會議上提出，“確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調結構擴內需”。會上國務院明確指出：“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”
● 北京搖號規定
2011年1月1日零時開始，北京開始實行小客車搖號制度。個人或者單位要想辦理車輛牌照，必須通過“搖號”程序獲得機動車配置指標。而參加搖號是需要滿足一些條件的，其中包括：
（一）本市戶籍人員。（二）駐京部隊現役軍人和現役武警。（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。（五）持有本市有效暫住證且連續五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。
● 是否會加劇擁堵？
數據顯示，本期以及今年6月，新能源申請人數較前一期增速均出現翻倍的情況，那么新能源車需求是否會持續增加，不限行、不限購政策是否會加劇交通擁堵呢？
相關人士認為，如果普通小客車持續限購，一些急需車輛的市民可能會選擇購買新能源車，從而導致車輛增加，形成交通擁堵。但從目前看，北京新能源車申請人數并不是特別多，而且有些申請人可能是出于盡早“占位”的心理，進入新能源車搖號池，一旦放開限購政策，這部分人可能暫時不會買車。因此，指標放開短時間內對交通的影響應該不會太大。（編譯 汽車之家 吳羽琛；消息來源：京華時報）
