[汽車之家 用車資訊] 編輯了解到，北京市將在今年重點改造現有的30處常態堵點。市交通委路政局透露，目前機場高速五元橋東道路、八王墳東站公交港灣、六里橋南里等14處疏堵工程已經完成。剩余的16處計劃年內完成，其中雙井橋、京哈高速臺湖出口、五路居等知名堵點都將緩堵。
雙井主路出入口將挪地兒
雙井橋堵，不僅因為車多，出入口設計也有缺陷。市民趙女士幾乎每天都要駕車經過雙井橋，她說：“先是輔路入口進入三環，好容易挪進去了還是走不動，因為幾乎緊挨著公交車站，少說十來條線路停靠，大塊頭的公交車一擋，誰也別想動。沒隔多遠還有出主路的口。三股車流都交匯在百米之內，不堵車才怪。”
今年，這種因設置不合理造成的擁堵將得到一定程度的改善，三環主路的出入口有望重新設計。市交通委路政局相關負責人表示，目前已開始對雙井橋西側輔路進行拓寬改造，力爭增加一條機動車道，同時既有天橋也有望延長。
北皋到五元橋增車道
“機場高速進京方向天天堵，單雙號限行的時候都是每天必堵，如何破解？機場高速輔路有沒有可能擴建？”市交通委官網已經給出了答復。據市路政局介紹，今年5月，交通部門已經完成了機場高速由北小河橋到鐵路橋約680米的拓寬，增加了一條車道。
目前，路政部門正在研究由北皋至北小河橋的方案，以實現機場高速進京方向由北皋到五元橋全路段四車道。
臺湖出口匝道將增3車道
為了避開常態擁堵的京通快速，不少住在通州的市民經常選擇繞行京哈高速，然而這條高速的臺湖出口卻是繞不開的堵點。目前，交通部門已會同相關單位完成了京哈高速臺湖出口的方案設計，計劃對該出口匝道增加車道，提高交通分流能力。
另外，玲瓏路南側四環主路出口離路口太近，且五路居站沒有公交港灣，也容易形成人為堵點。市路政局相關負責人介紹：“目前，這里也已經完成了緩堵優化方案設計，年內有望實施玲瓏路出口南移等工程。”
編輯小結：
道路改造合理性需得到重視
改造現有擁堵路段無可厚非，但在改造過程中如何更加合理的進行規劃就是另一回事了，拒絕“五拍”決策勢在必行：即一拍腦袋——妄下決斷，二拍胸脯——斷了后路，三拍大腿——懊悔不迭，四拍桌子——埋怨下屬，五拍屁股——自己走人，結果造成了“六邊工程”：邊規劃、邊設計、邊施工、邊開通、邊維修、邊報廢。北京市不合理的路網設計造成道路使用率低，道路斷面和路口過多，行人難以合理過街等問題，這都加劇了交通的阻塞。
在此之前就有不少來自民間的聲音指出北京的道路規劃不合理，由于道路設計不合理導致司機被動違法就不說了，像是西直門立交橋這樣前無古人后無來者的工程更是讓所有駛過這里的司機汗顏，在此我們也希望呼吁有關部門，在改造道路的同時，如何更加合理的進行規劃更加重要，否則真有可能越改造越混亂，那就得不償失了。
駕駛人素質同樣需要提升
除了道路的問題，我們也得反思駕駛者自身的素質，隨便加塞、并線不打燈、隨意停車等等，這些都是造成交通擁堵的重點人為因素，俗話說一個巴掌拍不響，如果僅僅是改造了道路，提升了“硬件條件”，但駕駛者自身卻存在一堆“軟件問題”，我想擁堵問題依舊是無法解決的，凡事都需要軟件和硬件的配合才能達到最佳效果，您說是不是？
對于生活在北京的有車一族來講，堵車，幾乎成了他們每天都要面對的一件頭疼事，然而近年隨著北京市對于擁堵情況的重視，北京市陸續頒布了多次道路改造計劃，使得那些“經久不衰”的堵點終于有望得到改善，我們相信這是所有人都希望看到的。最后，我們希望借助此番改造工程，北京可以早日摘掉“首堵”的帽子，真正實現一路暢通。（文/ 汽車之家 任博 消息來源：騰訊新聞）