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[汽車之家 用車成本] 在緊湊級兩廂車領域，高爾夫絕對算得上是常青樹一般，持續多年保持較高的人氣和關注，但好景不長，隨著競爭對手不斷推陳出新，高爾夫7面臨的壓力也是越來越大。東風標致308S，則是其中一位新近的法系挑戰者，其1.6L、1.2T、1.6T的動力組合明顯是針對高爾夫而來，從之家的對比評測中也可以看得出，東風標致308S（下文簡稱308S）的實力同樣不可小視。

雖說動力和配置表現很重要，但終歸這個價位級別的消費者還是以三口之家或小兩口之家為主，對后期養護成本這塊還是比較在乎的，今天我們就來看看兩者在后期養護成本方面的表現，俗話說“買車容易養車難”，究竟是高爾夫成功守擂還是法系挑戰者更勝一籌，看完便知。

● 動力組合對比

目前在國內銷售的一汽-大眾 2015款 高爾夫有三種排量，分別為1.6L自然吸氣發動機、1.2TSI渦輪增壓發動機和1.4TSI渦輪增壓發動機。另外，與這三款發動機匹配的是3款變速箱，1.6L車型配備的是5速手動和6速手自一體變速箱，1.2TSI為5速手動變速箱，1.4TSI車型則是5速手動和7速雙離合變速箱。（以下簡稱高爾夫7）

308S在這點上和高爾夫7非常相似，全系共6款車型，三種排量，其中1.6L車型是售價最便宜的排量，有兩款配置，均采用5擋手動變速箱，其次為1.2T三缸渦輪增壓發動機車型，同樣分為高低配兩款車型，搭載6擋手自一體變速箱，最高配的車型為1.6T渦輪增壓發動機+6擋手自一體變速箱。

● 308S：“新近挑戰者”

從以上動力組合來看，308S的每個排量級都是“對應”高爾夫7而來的，1.6L、1.2T、1.6T，兩者僅在變速箱方面有些許差異，值得一提的是：在剛剛落幕的2015國際發動機大獎評選中，308S的1.2T發動機和大眾的1.4TSI發動機分別獲得了1.2L-1.4L組第一名和第四名的獎項，對于這個將“蟬聯”九年最佳的大眾1.4TSI發動機拉下馬的法國選手，我們對它在后期保養方面同樣期待，這也和終端消費者的關注度成正比。

當然，究竟它倆是不是真正的競品并不是我說了算的，從汽車之家口碑系統中可以看到，在該級別車型中，高爾夫一直是領頭羊的角色，而且用戶數量巨大，但自從308S上市不久后，這個頭把交椅的位置就被這位“新手”搶了去，僅從這點也可以看得出308S的競爭力不容小視。

● 質保政策對比

在三包法規日漸成熟的當下，消費者也開始更加關注車輛的質保政策，在出現產品自身品質的時候，有效期更長的質保政策往往可以給消費者節省一大筆費用。

作為一名后來者，308S不僅在排量方面對標高爾夫7，在質保周期方面也是一樣的3年或10萬公里，由于官方周期已經超過了國家規定的2年或5萬公里汽車三包有效期，消費者在行使權益時以3年或10萬公里為準即可。

● 保養間隔/項目對比（不含1.2T）

編輯從銷售終端了解到，由于高爾夫的1.2TSI車型目前還屬于既沒車又沒有件的狀態，為了保證對比相對公平，并且結合兩個車系的實際銷售情況，本次保養對比我們僅對比雙方的1.6L自然吸氣發動機車型和1.4T/1.6T車型，1.2T車型暫不在本次保養對比中有所體現。

高爾夫7的每10000公里保養一次很有優勢，只不過高爾夫7的首保里程要短一些，需要在5000公里時就進行首保，而308S則是從頭到尾貫徹了每7500公里的保養間隔，從保養間隔來看，高爾夫7的優勢還是很大的。

作為緊湊級兩廂車的主力，高爾夫7和308S在保養間隔方面可謂異曲同工，都采用了兩小一大的保養規律，7500公里一小保，30000公里一大保。只不過308S是在每30000公里時集中將所有的常規配件換了一遍，高爾夫的剎車油和火花塞這種長效保養件也是在每30000公里時更換，但空氣濾清器和空調濾清器的間隔則要比308S的周期短了10000公里。