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[汽車之家 車輛買賣注意事項] 曾幾何時，馬自達6是很多70后、80后甚至90年代初愛車朋友們的“Dream Car”，然而時隔十余年，中型車市場上眾多車型的異軍突起，蠶食了馬自達6曾經那傲人的銷量，不過即使現在，它依然在中型車市場上占據了一席之地。市場保有量大，就意味著二手車市場里魚龍混雜，今天我們找來一輛比較典型的“重度翻新事故馬自達6教學車”，以實際案例跟大家聊聊這輛馬自達6的實際情況。

● 翻新事故車輛

需要說明的是，這臺車是二手車商平臺的教學用車，僅僅作為對新員工收車、評估師的相關培訓工作，因此并不會流入到市場內交易。

今天給帶大家來的是一輛市場保有量很大且在二手車市場上相對搶手的馬自達6三廂版車型，這輛來自“人人車二手車機構的教學用車”生產自2013年底，于2014年初上牌，到目前為止上牌一年多行駛了16923公里，從常理分析，這輛車跑的算相當“省”的。

據工作人員介紹，此車在不久前在高速公路上經歷了一場嚴重車禍，車身除車頂完好外，四面幾乎全部受損，后備廂更是被直接撞沒。

● 外觀初檢

首先對車頭部位外觀檢查，我抱著找茬的想法，在圍繞車頭粗略觀察一圈后，除了發現幾處正常的刮擦車漆外，并沒有發現有何異樣，很難讓我想象出這臺車曾經接近于報廢。車身外觀的小刮小蹭在所難免，保險杠、大燈等易損部位的更換或修復噴漆也都很常見，只要沒有傷及筋骨，就絲毫不會影響到車輛的性能，但這些小問題都可以作為與車商殺價的條件。

● 車身腰線要有型！

每輛車都有自己的車身腰線，由于車型不同，腰線的造型也不盡相同，不過相同的是，在沒有受過撞擊、修復的車輛腰線均是一條流暢的線條，沒有任何的“小波浪”曲線。通過觀察，該車的車身腰線有明顯的鈑金處理，所以可以肯定車身側面曾受到過撞擊。