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[汽車之家日系車保養] 要說近期高端品牌中型車中誰的人氣最高，毫無疑問是英菲尼迪Q50L，國產化不僅讓該車的價格更具競爭力，各方面的表現也是十分亮眼，而在后期養護方面，它也同樣有著自己的“獨到之處”：“4年10萬公里免費保養”。

它的免費保養政策和我們所認知的贈送幾次保養不同，不僅有效期“看齊”整車質保期，"免費的項目"也基本覆蓋了常規保養中的所有費用。但是，有效期內究竟能為你節省多少錢，出了有效期后你又得每年掏多少錢？想必你就不是那么清楚了吧。

●質保政策解讀

官方為英菲尼迪Q50L提供了4年或10萬公里的整車保修服務，超出了國家規定的3年或6萬公里的最低標準，而三包有限期則同樣為2年或5萬公里，由于官方保養服務已經覆蓋了三包政策，消費者行使權益時以官方保修有效期為準即可。

Q50L目前在售車型共有5款，全系均采用2.0T渦輪增壓發動機+7速手自一體變速箱的動力組合，發動機采用免維護的正時鏈條設計。豪華運動版和運動版車型還采用了免維護的DAS電子電傳轉向系統，其余車型均使用相對傳統的電子液壓轉向系統（需定期維護）。

關于車輛質保，有一點情況需要注意：車輛的質保政策只限于第一任車主或從車輛第一次投入使用時開始計算，即使車輛發生過戶、轉賣，只要車輛還在質保期內，就都可以由下一任車主繼續享用。

就在編輯和店內工作人員探討英菲尼迪的質保時得知：英菲尼迪除了以上常見的質保內容外，對于車輛內飾部分的質保也是非常全面的，據工作人員介紹：“基本上外觀部分裸露在外的地方都不保（外觀件），因為外觀部件很難界定責任，而且不可控的因素太多，內飾部分你看得見摸得著的我們都保，只要不是人為損壞”。

就質保這件事我還特意和店內工作人員聊了幾句，其中有個細節讓我印象特別深刻：曾經有個客戶因為手掌心可能比較容易出油，結果用時間長了真皮方向盤出現了掉色的情況，就到店里來走質保給修復了，雖然這個例子聽起來有些極端，但也確實體現出了英菲尼迪在質保這件事的情況。

雖然官方明確了用戶自費更換和廠家免費更換的零配件都享有12個月或2萬公里的質量保證期，但請注意這里：按照用戶有利原則，若新更換的純正零件質量保證期低于整車剩余包修期，則該零件的質量保證期隨整車保修期限終止而終止。

舉例說明：比如你在更換零配件時，車輛保修期還剩下3年，那么該零配件的質量保證期也將延長至和你的整車剩余保修期一致的期限（即該零配件的質量保證期延長至3年）。

● 免費保養政策解讀

下面我們一起來看看英菲尼迪提供的“4年10萬公里免費保養”服務，官方規定Q50L需要在每行駛1萬公里或半年時進行常規保養，前后浮動里程最好不要超過500公里，從用戶購車起一共可享受到9次常規免費保養，保養中涉及更換的配件及工時費用均算在免費保養的范圍內，無需客戶自費。如客戶在此期間要求進行追加保養（縮短保養間隔或零配件更換頻率）、升級機油產生的差價費用均則需額外付費。

◆ “4年內+10萬公里內”免費保養=共9次

關于免費保養這件事，我們特意咨詢了多家英菲尼迪授權經銷商，最終得出了統一的答案：按照官方的建議，每1萬公里或半年保養一次，即每年保養2次，4年共8次，正好夠用，還富余一次，既不超年限，也不超公里數。從這點來看，它是符合官方的“質保期內提供免費保養”這句話的。

當然，如果你開車“很費”，也可以選擇提前保養，比如5000公里一保、8000公里一保等，但一共就9次的保養次數很可能最終出現“不夠用”的情況，這點需要你自己算計好。另一點，如果你延后保養，比如每年的行駛公里數比較少，想減少保養次數，那么到4年時可能你只用了4-5次保養，那你就“虧了”，因為到了4年，你就算沒用完保養次數，免費保養服務也會到期作廢。所以關于免費保養這件事，編輯個人還是建議大家還是嚴格按照官方建議來走，除非你真是“有錢任性”，那就另說了。

但是！如果你賣車的時候只用了4-5次免費保養，那后面接手的人還能繼續使用剩余的免費保養么？為此我們咨詢了經銷商和英菲尼迪廠商，得到的官方答案是：如果賣車時還沒有出車輛質保，則質保服務可以繼續享用，但是免費保養服務不能。但是也有其它經銷商表示：如果是在自家購買的車輛，就算變成二手車，也可以繼續在該店享用剩余的免費保養，其它店則不行。

從上面的官方建議更換周期來看，Q50L的更換項目還是很有規律的，基本上也遵循了2萬一小保，4萬一大保的規律。每2萬公里更換一次空氣濾清器、空調濾清器，每4萬公里時再增加差速器油、剎車油和火花塞的更換項目。除此之外，電子液壓轉向系統車型還需要每4萬公里更換一次轉向助力油，DAS電子電傳轉向系統則無需更換。

在這部分我們已經對英菲尼迪Q50L的質保政策及免費保養政策有所了解，9次免費保養服務基本已經實現了在常規情況下質保期內養車不花錢（平均每年行駛兩萬公里的話），這點也是很符合手冊中所描述的。