[汽車之家 實用手冊] 夜視系統是豪華車陣營中可以拿出來說話的技術之一，德國豪華陣營BBA三家都將這項技術運用到了量產車了，不久前剛剛上市的新款奧迪A8L也是繼續沿用此技術，今天我們就來聊聊這個小功能的實際使用感受。
首先來聊一下這套夜視系統的原理，與上一代車型的夜視系統相同也是采用基于熱成像技術實現的夜視功能，簡單地說就是前方不同溫度的物體在屏幕上會呈現出相應的顏色，溫度越高的物體約接近白色，由此在起到提示作用。
● 配置
首先非常厚道的一點是2014款A8L全系車型都可以享受夜視系統這項配置（老款低配車型不可選裝），50 TFSI quattro尊貴型以上車型（售價138.2萬元以上的車型）均為標配，另外30 FSI舒適型、40hybrid、3款45 TFSI車型和50 TFSI quattro豪華型也可以選裝夜視系統，選裝價格為30000元。
| 2014款奧迪A8L配置夜視系統車型 | ||
|
車型 |
售價（萬元） | 是否標配 |
| 30 FSI舒適型 | 87.98 | ○ |
| 40 hybrid | 109.80 | ○ |
| 45 TFSI quattro舒適型 | 92.68 | ○ |
| 45 TFSI quattro豪華型 | 102.20 | ○ |
| 45 TFSI quattro專享型 | 113.90 | ○ |
| 50 TFSI quattro豪華型 | 122.20 | ○ |
| 50 TFSI quattro尊貴型 | 138.20 | ● |
| 50 TFSI quattro專享型 | 150.20 | ● |
| 60 TFSI quattro豪華型 | 184.80 | ● |
| 60 TFSI quattro專享型 | 196.50 | ● |
| 6.3 FSI W12 quattro旗艦型 | 256.80 | ● |
| 6.3 FSI W12 quattro專享型 | 271.50 | ● |
| ●：標配 ○：可選裝 | ||
| 選裝價格：30000元 | ||
● 攝像頭——熱成像
夜視系統的攝像頭暗藏在車頭四環LOGO之內，分辨是否配有夜視系統看車頭標右側的環中是否有一個黑色圓點即可，很容易辨認。這個鏡頭并非是玻璃做的，而是一種金屬，使用的材料是半導體材料“鍺 Ge”（zhě），因為玻璃會影響熱輻射的穿透。
開啟方法：在AUTO或近光燈模式下可用
開啟夜視系統的條件：將大燈開關置于“AUTO”（并且是近光燈打開的狀態）或“近光燈”的位置，然后按下開關左側的夜視功能按鈕，即可開啟，再次按下關閉。
● 識別人像
道路上行駛的車輛是有燈光的，即使處于大燈照射范圍外的遠處也是可以很早被發現，而行人本身是不發光的，所以如果在燈光照射范圍之外是無法提前發現的，從使用角度來講，與其說這是夜視系統，不如把它理解成一套對于識別行人可以留出更多提前量的輔助功能。
夜視系統對于行人有單獨的識別功能已經不是新的配置，因為人體的在環境中算是熱量比較高的，加上正常行走的人的形態比較容易識別，所以識別率還是非常高的，并且如果鏡頭中出現多個行人，每個行人都會單獨標記出來的。
● 識別范圍
我們查閱了相關資料，有一組數據是這樣的：夜視系統的最大有效成像范圍為300m，人像識別的范圍是15-90m。也就是說，開始夜視系統的情況下可以識別出前方將近100m之前的行人，下面我們來實際體驗一下效果。
我們在一個能見度非常好的夜晚，測試了一下人像識別的實際效果，最終數據在模特走至車頭前方120m時，儀表上的黃色標記開始出現斷續，也就是達到了本次體驗的極限距離，模特再向前走，黃色標記就消失了，而近端的距離最終定格在9.1m左右。
| 奧迪A8L夜視系統實際測試識別行人范圍 | |
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可識別行人最近距離 |
9.1m |
| 可識別行人最遠距離 | 120m |
最終，我們實際測試的識別行人的范圍要超出資料中標稱的數據，從駕駛員第一視角來看，120米已經超出了遠光燈的有效照射范圍，坐在車內用肉眼看已經無法識別那里有行人存在，而夜視系統則能把百米之外的行人識別并用黃色方框標記出來，達到了提前預知的作用。在周圍環境極黑的道路上，還是很有意義的，比如夜間沒有路燈的高速公路，我自己就是一個經常跑夜路的人，深感高速公路盡頭那黑暗的恐懼。