[汽車之家 用車養車] 如今空調系統是汽車上已經不用刻意強調的標準配置了，但相信很多車主只是單純地用空調的基本功能，并沒有把空調全部功能發揮出來。另外還有不少朋友對于空調的使用存在一些誤區，今天我們就來聊聊汽車空調這個話題。
空調分為三大類：手動、半自動和全自動。一般來說15萬元以上的車型基本上都能在配置表里找到自動空調這一項，當今已不是什么奢華配置。
手動空調：風量、出風模式和溫度等一切均為手動調節。這種空調適合有機械情節的朋友們，優點是不用費腦筋去想，熟悉后都不用低頭看，憑感覺就可以調整一切想調整的，但是最大的弊端就是，任何時候都需要手動調整它。
半自動空調：風量、出風模式為手動調節，而溫度是手動固定數值后，根據傳感器采集到的溫度變化，由電腦來控制保持恒溫。說白了，就是定一個溫度，壓縮機可以實現間歇工作保持恒溫效果。這種空調在功能方面介于自動與手動之間，多出現在10萬元左右的家用車上。
自動空調：風量、出風模式、溫度等一切均為自動調節。如果手動設定溫度，那么其他全部根據設定溫度自動調節。一般來說多數車型的頂配型號都會將這項配置納入配置表中，它已經被默認為豪華版的標配。
無論是以上哪一種形式的空調，都會有下面幾個常用功能鍵。如果您還不了解他們的功能或者記不清什么時候該用，在此溫習一下吧，讓空調更好地為您服務。
A/C按鍵：壓縮機開關，啟動后壓縮機開始制冷。
FR0NT按鍵：是前窗除霜開關，開啟后出風口向前風擋吹風。
REAR按鍵：是后窗除霜開關，開啟后后風擋電熱絲加熱。
風向調節按鍵：風向調節。自動空調的風向調節按鍵設計的越來越人性化，很多車型的風向調節按鍵設計的很形象，頭、上半身和腳分別為三個按鈕，直觀好用。但是大多數車型的風向依然是常規的，靠一個按鍵進行切換的，普遍標注為“MODE”。手動空調普遍為旋鈕式。
自動空調上的分區控制按鍵
配有雙區控制功能的車型，都會有一個副駕駛控制開關鍵，不過不同的品牌對于這個按鍵的命名也不同，常見的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地說就是聯動開關，開啟這個功能后，主駕駛可以設定全車的溫度，而關閉這個功能后，副駕駛可以單獨設定溫度。
自動空調上的ECON——節能模式
這是經濟模式，在此狀態下，壓縮機為間歇式的開啟，能一定程度上節省油耗，但是制冷效果不如壓縮機不間斷工作狀態的好。這個功能目前在通用系列車型上常見。
● 內外循環的使用
汽車空調的內循環調節是非常重要的，千萬不要忽視。目前國內大部分地區都是霧霾天氣，PM2.5數值高的讓人對自己的身體健康嚴重擔憂。所以在污染嚴重的天氣駕車時，一定注意要調整為內循環狀態。另外，當你繼續改變車內溫度的時候，特別是制冷，切換到內循環會比將溫度設定為最低有直接的效果。對于部分自動空調車型，還配有內、外循環自動切換功能，所以使用時需要注意這個功能的狀態。
比如奔馳多數車型都是默認外循環，若想切換為內循環需要手動切換，大約5分鐘后空調系統會再次自動切換回外循環，這樣的設計初衷是為了讓車內保持與外界空氣的流通，保證車內空氣新鮮，但是在空氣質量比較差的國內，這項功能就顯得有些不適宜了，如果想一直保持內循環狀態，只能用手跟空調反復博弈了。寶馬在這一點要優化一些，有強制外循環，強制內循環和自動切換三個擋。
當然，多數自動空調還有以下附加功能：1、當你將溫度設定的很低時，會自動切換成內循環，加快溫度下降的速度，待溫度下降到設定數值后再切換為外循環；2、當你將風向模式調整為前風擋除霧模式時，會自動切換為外循環，加快除霧的速度；3、部分自動空調車型在掛入倒擋時空調會自動切換為內循環，防止尾氣被倒吸入車內。
開啟外循環的好處：
在空氣質量非常好的環境下，開啟外循環可以讓新鮮空氣進入到車內。另外，當風向模式調節到前風擋除霧模式的時候，開啟外循環除霧效果會更顯著，目前很多配有自動空調的車型在調節到除霧模式的時候會自動切換到外循環。