[汽車之家 用車指南] 汽車的日常保養非常重要，這除了需要車主對愛車的機油或濾清器進行定期更換保養外，一些其他的部件也是需要車主特別關注而且是不能忽視的，這其中包括輪胎、發動機正時皮帶、安全氣囊等，如果這些部分發生故障或老化沒有及時更換，其后果可以說是非常嚴重的。在下面的內容里，編輯會為大家介紹如果6個車上非常重要部件在日常出現故障的處理方法及預防事項。
(一) 輪胎老化
因輪胎老化后沒及時更換引發的爆胎事故或者交通事故相信大家也常有聽聞，其造成的影響是隨時會危及到車主及其它人的生命安全。當然，避免事件發生最有效的方法是車主及時對老化的輪胎進行檢查并更換。
輪胎的主要材質是以橡膠為主，而橡膠制品是有一定的使用壽命,按照輪胎廠家官方的說法，一般情況下輪胎的壽命應當在2年或車輛行駛了6-8萬公里這一區間。當然在實際使用過程中，遵循這個規定我們的用車成本可就太高了。所以我們從專業人士處獲悉，如果平時使用并不頻繁，并且用車環境并不惡劣，一般輪胎正常使用四年是不成問題的，但記住輪胎使用達到四年就必須要更換了。
不過為了避免胎老化引發的事故發生，建議車主對愛車輪胎還是需要勤檢查，并且對輪胎生產日期要清楚，這樣心里就有底了。其中輪胎的生產日期，我們通過觀察輪胎側面的制造編號，就可以了解到其生產日期，例如上圖的“0110”則表示它是2010年第1周生產的輪胎。
輪胎的勤檢查，特別車主長期行車的路況比較惡劣，這項工作是至關重要，不能忽視，畢竟行車路況差對輪胎的壽命有嚴重的影響。在這特殊的情況下，車主就需要對輪胎進行定期的檢查，如果發現輪胎已經磨損至極限提示標記或發現胎側出現鼓包等情況，建議車主對輪胎進于及時更換比較合適。
除了輪胎老化造成爆胎事故外，輪胎胎壓不正確也是引發爆胎的一個重要原因。所以車主也要養成自行檢查輪胎胎壓的好習慣，另外建議車主自行配備一個簡單的胎壓表，每隔1個月對4條輪胎胎壓進行檢測，做到讓車主自己手里有個底。
爆胎事故在中國的情況
也許你會說，爆胎在各種交通事故中的比率真的很高嗎？我們通過一組數據來向您證明，1998-2000年之間，廣東省交通部門在廣深高速公路上共統計2484起交通事故，其中848起交通事故出現爆胎情況，爆胎發生概率達到34.14%。而發生爆胎的時間段又是以AM 10:00--PM 16:00之間為主，且每年4月到9月是高發期。在這848起事故中，死亡212例，受重傷200例。
此外，廣東省相關部門還對爆胎發的部位進行了統計，具體數據如下：
| 爆胎事故發生的輪胎位置統計 | ||
| 部位 | 事故數（個） | 比例（%） |
| 左前輪胎 | 90 | 10.61 |
| 右前輪胎 | 45 | 5.31 |
| 左后輪胎 | 295 | 34.79 |
| 右后輪胎 | 398 | 46.92 |
| 雙前胎 | 2 | 0.24 |
| 雙后胎 | 14 | 1.65 |
| 左前左后 | 2 | 0.24 |
| 左前右后 | 1 | 0.12 |
| 四胎 | 1 | 0.12 |
| 總計 | 848 | 100 |
怎么樣，觸目驚心吧，所以作為汽車最累的一個部件-輪胎的養護是至關重要的
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(二) 正時皮帶出現裂紋
正時皮帶出現老化問題不及時更換，同樣是車主比較容易忽視的安全隱患。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，其起到作用是至關重要的，沒有車的發動機就無法工作了。目前市場上雖然已經有部分轎車采用了正時鏈條代替正時皮帶，免去定期更換的煩惱，不過仍然有大部分偏向實惠車型采用的會是橡膠材質正時皮帶，因此對于這部分車來說還是要多注意一下。
正時皮帶采用的是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加逐漸出現老化，車輛一般情況下行駛至8萬公里左右或2-4年內（具體更換周期視廠家規定而定）更換是比較合適。如正時皮帶因老化出現磨損、出現裂紋或變形，并且車主不及時更換，其后果除了可能造成發動機零件的損壞耗費車主一筆不菲的維修費用外，更可能出現危及生命的事情。
另外特別提醒那些每年才行駛1萬多公里的車主，往往只會關注車輛行駛公里數而忽視正時皮帶的更換周限（如果開的時間較，少那么行駛五年即使沒有到更換的里程數也要去更換，避免老化造成正時皮帶的斷裂。），最終導致正時皮帶使用時間太長并沒有及時更換的現象，這個小小的疏忽造成的后果大家可想而知。
正時皮帶斷裂對車的危害
一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止工作，發動機將不能工作，而且嚴重的情況下回將氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞，只要這種情況發生，發動機就需要大修，而這一大修至少都得5位數起。
