[汽車之家 用車指南] 2014年4月12日上午9時10分許，在成都市溫江區金馬鎮劉桿路發生一起車禍，目擊者稱一輛行駛中的紅色大貨車側翻，壓住了一輛行駛中的紅色小車，大貨車上的河沙散落一地，紅色小車整體被大貨車壓得高度僅剩40厘米。車禍發生瞬間，一名環衛工人也被撞傷。溫江警方調查稱，車禍導致紅色小車內的一男一女死亡。這又是一起因為大貨車造成的嚴重的交通事故。
當中國已經成為汽車產銷量大國的時候，我們的路面基礎建設、司機的文明駕駛行為習慣以及相關的保障措施并沒有達到世界領先的水平，正是因為這樣的短板效應也造成了很多“具有中國特色”的交通事故，其中由大貨車和大巴導致的的事故就是其中的代表。
當仔細分析了這些肇事大車（大貨車、大巴車的統稱，以下文章也通稱大車）之后你會發現因為設計和制造導致的事故發生的情況真的不多，大多數情況還是因為大車司機超載、超速、不文明駕駛以及疲勞駕駛導致的，這也讓我們這些“小車”如履薄冰般游走在道路上。面對不夠完善的道路基礎設施和一些安全駕駛意識都嚴重不足的大車司機們，大家是否做好了應對的準備？那今天我們就來聊了如何避免這種“中國式交通事故”
1、并線或剎車的時候先看車上的反光鏡
超載在國內的大車上已經成為一個被忽略的法規，為了多賺錢，一些大車都超載自身規定載荷的幾倍以上。車輛行駛的時候，在慣性作用下，超載大車的剎車可能根本不起作用，很容易與前車發作追尾。
如果您準備并線或者剎車甚至是路邊停車的時候，一定要提前看后視鏡里有沒有大車車跟著，如果有的話請一定要提前慢慢減速并打開雙閃提醒大車司機注意，給后方車輛留下充足的距離和時間減速。如果后方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是剎不住車了（此心得是在高速公路上班的家里人告訴我的，如果不信看之前重慶發生的事故實拍就知道了。），這時候你要做的不是停車而是往緊急車道里開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。
2、沒事兒別走緊急車道
之前我們分析的重慶高速路事故，就是一個大貨車在在緊急行車道行駛造成的事故，事故最后造成了2人死亡。
在下面視頻當中的第12秒，一輛大貨車從應急車道沖過來導致多人被撞。
緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道也不為過。不過以目前的國情看，這條救命的通道總是被占用，其中一些大車司機甚至不會理會路面的標線，把這條車道當成一般車道行駛。
根據我的經驗，大車司機往往會路面行駛緩慢或者堵車的時候走應急車道，原因很簡單。一般大車都是手動擋的，擋位很多，加速升檔的過程相當的煩瑣。因此大車司機一旦速度提起來之后，基本不會改變主意減速的，他們大多通過駕駛經驗技巧去躲避一些障礙物，而堵車時他們最不愿遇到的情況，如果老老實實的在路面上開他們操作會非常繁瑣，因此一旦會想辦法找一條速度比較快的省事兒的路走，而應急車道就是一個很好的選擇。
因此當我們也想走應急車道的時候可能就會與大車司機不謀而合，這時候交通事故的“火花”就會在你和大車之間迸發出來。想想看后果吧，慘烈的事故不是發生一次兩次了，為了您的生命和安全，別在非緊急情況下走應急車道。給自己給別人都留一個活路！
此外，不走應急車道還因為有些大車在出事故之后會占用在緊急停車帶上修車，一般大車比較寬，簡直占據了整個緊急停車帶，更有甚者，一些載貨的大貨車在裝載貨物后，車身甚至超越緊急停車帶的寬度，大車司機在緊急停車帶修車時常常要進入行車道，駕車迅速駛過的司機基本來不及采取措施，假如看到緊急停車帶內有壞車，最好提早并線到內側車道，躲開壞車，以免修車人忽然呈現而來不及剎車。
3、注意跟車距離
特別是在高速上跟車最不能跟的就是大貨車了，原因和上面一樣，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車距離增加，這樣你跟在后面的話稍不留神就會追尾。
在下面視頻當中的第10秒，黑色賽拉圖前面的大車上掉下一塊大石頭砸中它。
此外，這里還和你說一個老司機傳授的獨門秘籍：如果前面的大貨車無端的變換車道，那一定是前面有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道準能平安。道理很簡單，大貨車視線高看的遠啊，你在他后面跟著視線本來就不好，但他發現情況后會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，覺得能保證安全。
