[汽車之家 用車指南] 相信很多朋友和我一樣一直糾結一個問題，就是給輪胎打氮氣到底有沒有特別的作用？相信很多人都能講出來不少道理，有人會說打氮氣好處多多，有人會說就是商業炒作騙錢的，空氣免費，氮氣好幾十塊錢……編輯今天就用實驗來驗證一下到底作用有多大。
首先匯總一下認為充氮氣有作用的觀點，這是很多說法里面的比較站得住腳的幾條，還有一些無厘頭說法就不一一列舉了。
支持充氮氣的說法——
1、減少爆胎：汽車行駛時，輪胎會因與地面磨擦而使溫度急劇上升，特別是在高速行駛的過程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才會發生爆胎的情況。
2、延長輪胎壽命：使用氮氣后，胎壓更加穩定，胎內氣體體積變化也小，這樣就大大降低了輪胎不規則磨擦，無形中提高了輪胎的壽命。另外，輪胎橡膠的老化是因為受到氧分子的氧化，而氮氣能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數雜質，延長了輪胎的壽命，也可以減少輪輞生銹的情況發生。
3、降低油耗：在汽車行駛過程中，胎壓的不足與受熱后阻力的增加，會造成汽車油耗的增加。而氮氣充胎可以維持非常穩定的胎壓，氮氣熱傳導性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時溫度的升高，從而降低了滾動阻力，可以達到十分明顯減少油耗的目的。
4、降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。
簡單的歸納以上說法：減少爆胎概率、延長輪胎使用壽命、減緩橡膠的老化、降低行駛噪音、降低油耗等等，把這些展開的問題匯總一下，主要原因只有兩點：1、壓力；2、溫度，強調的根本原因是充氮氣的輪胎壓力和溫度變化比充空氣要穩定。
下面我們展開實驗，針對壓力和溫度兩個數據進行采集和比較。實驗設計如下：
| 實驗 | ||
| 時間 | 9：00 | 14:00 |
| 氣溫 | 15℃左右 | 23℃左右 |
| 路程 | 京津快速路：北京→塘沽方向 | 京津快速路：塘沽→北京方向 |
| 測試距離 | 100公里 | 100公里 |
| 輪胎 | 左前輪和左后輪充空氣；右前輪和右后輪充氮氣 | |
| 試點 | 行駛10km時記錄 | 行駛50km時記錄 | 行駛100km時記錄 |
| 車速 | 80km/h | 120km/h | 170km/h |
| 定速 | 每段測試距離內使用定速巡航勻速行駛（路況非常好） | ||
氮氣是在專業輪胎店內充的，把車胎內氣體全部抽出再加入氮氣，保證實驗準確。左右車輪的0.1bar的差值是由于充氣時候的各種誤差因素造成，但是本次測試只觀察每個輪胎的變化和相對差值，不影響測試結果。
為了數據公平準確，首先把一輛測試車的左側兩個車輪充上空氣，右側兩個車輪充上氮氣，這樣測試的數據就是相同條件對比了，將不穩定因素最大限度排除。測試方法是，行駛一段距離后馬上下車同時測試四個車輪的溫度和壓力值進行對比，為了全面性，一共有三種車速，分別是城市路況80km/h，高速路況120km/h，和極限狀態170km/h（此速度為超速行駛，僅僅為了采集接近家用車極限的數據，請勿嘗試！），這樣基本上包含了一輛車一生中最常使用的三個速度級。
這次選擇京津快速路作為測試路線主要是考慮車流比較少，一來一回基本沒有影響到測試車的速度。另外，為了測試數據的準確性，三個速度測試過程中始終使用定速巡航行駛。車上坐2人，駕駛和副駕駛各一人，無行李。