[汽車之家AHRT賽車隊]上個周末，受米其林的邀請，有幸在鄂爾多斯觀摩了CEF摩托耐力錦標賽，整個賽事周末的安排非常緊密，米其林作為賽事輪胎供應商，意在為車手們提供更為出色的性能體驗。
賽事活動期間，米其林有兩件事情要做，第一件事，米其林品牌在深耕摩托輪胎業務之后，目前在國內市場帶來了非常豐富的產品線，街道、賽道日、賽道競技輪胎產品開始大規模投放，為車手、經銷商科普旗下輪胎產品很重要。第二件事，本次賽事中的米其林杯組別，邀請到了法國冠軍車手Kenny Foray，他將駕駛寶馬S1000rr賽車，挑戰公升級組別賽車在鄂爾多斯賽車場的圈速記錄。
觀賽日
到達鄂爾多斯賽車場之后，熟悉的感覺撲面而來，因為三個禮拜之前，我們的紅旗H6賽車剛剛在這里站上了最高領獎臺。關于鄂爾多斯賽車場，其實在之前的文章里面我已經做過分享，這是一條難度在國內排得上前幾的賽道，高低起伏、高速長彎、組合彎在這里你都能見到，駕駛節奏的變換比較多，駕駛技術上的差異會被無限放大。摩托車在這里的駕駛難度我認為會更高，所以敢在這里進行比賽的選手，一定對自己的技術有著很強的自信吧。
米其林在維修區準備了所有系列的輪胎樣品，并在發布會環節介紹了不同級別產品的技術特點。目前推出的輪胎產品線，包括Power 6運動街胎、Power Cup賽道日、Power Performance Slick、Power Rain+以及Power Performance Slick MotoE五個系列。
既然是賽道活動，Power Performance Slick系列自然是這一次的主角，而圍場內很大一部分車手都沒有使用過米其林的賽道產品，所以米其林也貼心的給出了調校建議，包括胎壓、以及不同賽道情況下的軟硬度建議。
這一次米其林杯比賽，根據賽道溫度的變化，統一使用中性胎進行比賽。因為摩托車前輪屬于開放式結構，所以在直線加速情況下的前胎掉溫情況比較明顯，這時候對于車手能否通過剎車、彎道極限來保證胎溫，是一門很重要的課程。此外，米其林應用全新賽事膠料，讓輪胎升溫更加快速。
正賽日
說完米其林新產品，正賽日的第二件事情，特邀法國車手Kenny Foray，能否打破賽道記錄呢？其實在練習賽的時候就已經小幅打破記錄了，原紀錄時間為1:44.879，Kenny Foray在練習賽就做出了1:44.804。
米其林杯比賽正式開始，桿位發車的Kenny Foray一路領先，從發車階段就開始大幅領先身后集團，有一種把正賽跑成了練習賽的感覺。隨后單圈成績也開始逐步刷新，最終將全場最快圈速定格在1:44.395，輕度改裝的寶馬S1000rr賽車就能輕松破紀錄，確實讓人無法想象，如果Kenny Foray駕駛廠隊賽車，是不是這個記錄還會大幅提升。
全文總結
米其林在摩托輪胎陣營發力，對于喜歡玩車的朋友來說肯定是好事，這些年摩托車的街胎、賽胎，都離不開倍耐力、正新等耳熟能詳的品牌。米其林輪胎的到來，肯定會在性能方面提供更加出色的體驗，再配合合理的定價范圍，想必運動輪胎這一領域，肯定會有其一席之地。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 米其林官方攝影）