[汽車之家 汽車賽事] 在紹興站結(jié)束之后，2022 CTCC中國汽車職業(yè)聯(lián)賽終于在上海天馬賽車場迎來最后兩站的比賽，并且賽程和之前一樣緊湊，兩場分站賽，共計(jì)四個(gè)回合全部在一天之內(nèi)完成，是對車手和車隊(duì)工作人員又一次的考驗(yàn)。
CTCC收官之戰(zhàn)的比賽地放在了這項(xiàng)賽事的“總部”——上海天馬賽車場舉行。
不過遺憾的是，汽車之家車手王濤由于個(gè)人及工作檔期原因，不得不缺席了最后兩站比賽，原本有可以爭奪年度車手季軍的機(jī)會(huì)，也隨之失去。
因此東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)找來了代班車手孫超，從2010年征戰(zhàn)CTCC以來，曾效力過多支優(yōu)秀的廠商車隊(duì)，中國賽車的中生代實(shí)力車手。
除了不能出戰(zhàn)的王濤，在紹興站因撞車受傷的黃福金葉沒有坐進(jìn)賽車的駕駛席中，轉(zhuǎn)而承擔(dān)起了車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的職責(zé)，帶領(lǐng)車隊(duì)完成今年最后的比賽。
接替黃福金的車手是曹宏煒。曹宏煒在2010年以17歲的年紀(jì)加入長安福特車隊(duì)，并一鳴驚人，獲得當(dāng)年上海站的分站冠軍，成為CTCC歷史上首位未成年的冠軍。隨后出國深造，在2014年獲得英國F3方程式錦標(biāo)賽年度冠軍。
雖然，更換了比賽車手，但是中國杯競爭激烈的程度卻一點(diǎn)沒少，持續(xù)了一個(gè)賽季的“紅綠大戰(zhàn)”仍是收官戰(zhàn)的重磅大戲。
年初高調(diào)宣布加盟CTCC的傳祺影豹(參數(shù)|詢價(jià))車隊(duì)一登場即露出了口中的“獠牙”，不斷向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)沖擊，而東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)則不斷用勝績捍衛(wèi)著近兩個(gè)賽季中國杯霸主的地位。
兩大陣營在整個(gè)賽季的對抗可謂平分秋色，勢均力敵的強(qiáng)強(qiáng)對話也令所有觀者留下了深刻的印象。在本站收官前，東風(fēng)風(fēng)神馬赫的劉洋和傳祺影豹的張大勝在年度車手積分榜并列第一，競爭的膠著程度可見一斑。
排位賽當(dāng)日，上海地區(qū)天氣驟變，不僅氣溫降低，上空飄起了小雨，潮濕的賽道又讓競爭多了一份懸念。
更換上雨胎的車手們開始爭奪最終回合的發(fā)車位，讓自己能夠在比賽中更加占據(jù)優(yōu)勢。
作為代班車手的曹宏煒雖然是第一次駕駛東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車，但幾乎是主場作戰(zhàn)的他一上場就展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，以及對賽道獨(dú)特的理解。
在第一節(jié)排位賽中僅用了3圈就刷到了1分17.540的成績，奪得桿位；他的隊(duì)友劉洋落后0.321秒，排在第二位發(fā)車。而影豹賽車似乎在這里遇到些水土不服，張大勝的排位賽僅僅跑到了1分18.812，與桿位有著將近0.7秒的差距，排在了第四位發(fā)車，在這樣一條緊湊且小巧的賽道上，這個(gè)差距已經(jīng)是相當(dāng)大了。
在第二節(jié)排位賽中，東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊(duì)車手劉洋發(fā)揮出色，奪得桿位，其身后是隊(duì)友曹宏煒，而影豹車隊(duì)車手張大勝的圈速雖然有些提升，但是仍舊沒有擠進(jìn)1分17秒大關(guān)。雖然排位賽代表著絕對圈速，但是實(shí)際比賽中存在著無限可能性，“紅綠”兩大陣營誰也不會(huì)放棄最后的機(jī)會(huì)，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
